新三国トンネル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/05 08:06 UTC 版)
 群馬県側坑口（左が新三国トンネル、右が閉鎖された三国トンネル） | |
| 概要 | |
|---|---|
| 国 |
 日本 |
| 路線 |
国道17号 |
| 位置 | 群馬県・新潟県 |
| 座標 | 北緯36度45分53.8秒 東経138度49分17.2秒 / 北緯36.764944度 東経138.821444度 |
| 現況 | 供用中 |
| 起点 | 群馬県利根郡みなかみ町永井 |
| 終点 | 新潟県南魚沼郡湯沢町三国地先 |
| 運用 | |
| 建設開始 | 2013年（平成25年）8月 |
| 開通 | 2022年（令和4年）3月19日 |
| 管理 | 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所 |
| 通行対象 | 自動車 |
| 技術情報 | |
| 全長 | 1,284 m |
| 道路車線数 | 2 |
| 設計速度 | 40km/h |
| 幅 | 8.5m |
長さは約1,284m（メートル）で、2車線（上下線各1車線）で計画された[2]。それまで供用していた三国トンネル（三國隧道）が1957年（昭和32年）の完成から半世紀以上経過し老朽化していること、また過去の補修工事によって覆工が増した分トンネルが狭くなり、大型車両が壁面を擦ったりセンターラインを大きくはみ出したりしての通行を余儀なくされており、交通安全上問題となっていることから、抜本対策として新トンネルの開削を計画したものである[2]。
写真を見れば分かる通り、新三国トンネルは、それまでの三国トンネルのすぐ横に開削されており、交通の切り替えに伴う国道17号の経路変更は、極めて短距離に抑えられている。ただし、両坑口ともに、すぐのところに橋が架けられており（群馬側は大きな谷を跨る大きな橋、新潟側は小川を越えるだけのもの）、いずれも橋部を含めての新道になっている。
開発経過
- 2000年（平成12年） - 群馬県利根郡新治村（現みなかみ町）・新潟県南魚沼郡湯沢町などが「新三国トンネル開削促進期成同盟会」を結成、国や県にトンネル付け替えを要望。
- 2004年（平成16年） - 国土交通省が新三国トンネル調査、計画等を開始。
- 2013年（平成25年）8月 - 新三国トンネル開削に向けた準備工事着工。
- 2016年（平成28年）3月 - 国土交通省より準備工事の進捗報告[2]。なお、この時点では開通時期は未定となっていた。
- 2017年（平成29年）8月 - トンネル掘削工事開始[3]。
- 2019年（令和元年）
- 2022年（令和4年）3月19日 - 開通式典・セレモニーを経て16時に開通[6][1][7]。
- ^ a b “国道17号 三国防災 新三国トンネル 令和4年3月19日に開通します。” (PDF). 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所 (2022年2月3日). 2022年2月3日閲覧。
- ^ a b c “国道17号「新三国トンネル（仮称）」の工事進捗状況について” (PDF). 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所 (2016年3月7日). 2018年9月6日閲覧。
- ^ 「新三国トンネル（仮称）」の掘削開始について （国土交通省 関東地方整備局 高崎河川国道事務所、2017年8月1日、2017年8月7日閲覧）
- ^ “国道17号 （仮称）新三国トンネルが貫通しました”. 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所. 2019年10月1日閲覧。
- ^ “首都圏と日本海結ぶ新三国トンネル貫通 群馬・新潟県境：朝日新聞デジタル”. 朝日新聞デジタル. 2019年10月1日閲覧。
- ^ “国道17号 新三国トンネル 令和4年春頃に開通します。” (PDF). 国土交通省関東地方整備局 高崎河川国道事務所 (2020年4月15日). 2020年4月15日閲覧。
- ^ “国道17号 三国防災 新三国トンネル 令和4年3月19日(土)16時に開通します。” (PDF). 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所 (2022年2月25日). 2022年3月18日閲覧。
「新三国トンネル」の続きの解説一覧
- 1 新三国トンネルとは
- 2 新三国トンネルの概要
- 3 外部リンク
- 新三国トンネルのページへのリンク
