吉村秀雄
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よしむらひでお 吉村秀雄 | |
|---|---|
 サイレンサーに貼られたヨシムラのロゴマーク | |
| 生誕 |
1922年（大正11年）10月7日 福岡県筑紫郡那珂村 |
| 死没 |
1995年3月29日 神奈川県相模原市 |
| 国籍 |
 日本 |
| 別名 | ポップ、オヤジ |
| 著名な実績 | 世界初の集合マフラー開発（性能が著しく向上する構造） |
| 影響を受けたもの | 旧日本海軍航空隊 |
| 影響を与えたもの | ホンダなどの自動車メーカー |
| 活動拠点 | 神奈川県愛甲郡、アメリカ合衆国カリフォルニア州 |
| 配偶者 | 吉村直江 |
| 子供 |
吉村南海子 吉村不二雄 吉村由美子 |
| 親戚 | 森脇護 |
車両の製造・販売でなく、性能向上のための加工を行うチューニングをいち早く始め、世界で初めて集合管を開発した[1]。大手メーカーでない事業規模の小さいプライベーターとして活躍し、1970年代当時の耐久レースで「無敵艦隊」と謳われる程の成績を収めていた本田技研工業を相手に勝利するなど、1960年代から1980年代の日本のモーターサイクル発展期において様々な実績を残し、日本人として本田宗一郎と並びAMA殿堂入りを果たした[2]。
以降、個人としての吉村秀雄を指す場合には「吉村」と漢字表記し、ヨシムラモータース、ヨシムラ・コンペティション・モータース、ヨシムラレーシング、YOSHIMURA R&D、ヨシムラジャパンなど、企業名をさす場合には「ヨシムラ」とカタカナ表記をする。
注釈
- ^ 当時で家を一軒建てられるほどの金額であった。
- ^ 開業当初の富士スピードウェイに設置されていた30度バンクと呼ばれるコーナーにはセーフティーゾーンが設けられておらず、実際に10月17日の二輪の日本グランプリの5ヶ月前、1966年5月3日に行われた四輪の日本グランプリでは、永井賢一によるレース中の死亡事故が発生していた。その後もこの30度バンクでは1973年に中野雅晴、さらに1974年には風戸裕と鈴木誠一の両名が亡くなるという死亡事故が相次ぎ、結局1974年に廃止が決定された。「富士スピードウェイ#コースレイアウト」も参照
- ^ 移転当初は秋多町、後に秋川市となり、2013年現在はあきる野市。
- ^ YOSHIMURA R&D社屋を焼失し、仕事が出来なくなった際には渡辺末広を自身が率いるディクソンレーシングで引き受けるなどの支援も行った。
- ^ 後にヨシムラでも走ることになるグレーム・クロスビーはロス・ハナンの下で走っているところを森脇によって才能を見出され、スカウトされた。
- ^ 後のインタビューで浅川邦夫は、ヨシムラパーツショップ加藤から加藤昇平、大矢幸二、ヨシムラR&D（加藤昇平が吉村由美子と結婚するまで活動していた「厚木ハイスピード」というレーシングチームが結婚を機に形を変えたものでアメリカのYOSHIMURA R&Dとは別のもの）に所属していた友人の加藤、パーツショップ加藤によく来ていた座間キャンプに所属するアメリカ人のウィル、デロー・マーチン、アメリカから吉村秀雄、吉村不二雄、クーリー、ボールドウィン、これに浅川を加えた10人でオートバイに関わることが出来る人間はすべてだったと語っている。
- ^ 4ストローク750cc以下、または2ストローク500cc以下の公道用市販車をベースにした改造オートバイによって競われるクラス。
- ^ 4ストローク400cc以下、または2ストローク250cc以下の公道用市販車をベースにしたオートバイによって競われるクラス。
出典
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- ^ “AMA Motorcycle Hall of Fame”. 2013年6月20日閲覧。
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- ^ ポップ吉村の伝説 P.25
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- ^ ポップ吉村の伝説 P.27
- ^ 文庫版 ポップ吉村の伝説 上 P.38
- ^ ポップ吉村の伝説 P.28
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- ^ Road Rider 2001年8月号 ザ・ヘッドチューニング P.26
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- ^ ポップ吉村の伝説 P.464
- ^ AMAスーパーバイクLegends P.135
- ^ Road Rider 2005年11月号 ザ・8耐 Machines PP.44-45
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