トヨタ・カローラレビン

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/08 07:12 UTC 版)

初代（カローラシリーズ通算2代目）TE27型（1972年 - 1974年）

トヨタ・カローラレビン（初代） TE27型
前期型

後期型
概要
製造国	日本
販売期間	1972年 3月 - 1974年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	2T-G型 1.6 L 直4 DOHC 2T-GR型 1.6 L 直4 DOHC 2T-B型 1.6 L 直4 OHV 2T-BR型 1.6 L 直4 OHV
最高出力	2T-G型 115 ps/6,400 rpm 2T-GR型 110 ps/6,000 rpm 2T-B型 105 ps/6,000 rpm 2T-BR型 100 ps/6,000 rpm
最大トルク	2T-G型 14.5 kgm/5,200 rpm 2T-GR型 14.0 kgm/4,800 rpm 2T-B型 14.2 kgm/4,200 rpm 2T-BR型 13.9 kgm/4,200 rpm
変速機	5速 MT
前	前：独立懸架ストラット式後：非対称半楕円リーフスプリング
後	前：独立懸架ストラット式後：非対称半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース	2,335 mm
全長	3,955 mm
全幅	1,595 mm
全高	1,335 mm
車両重量	855 kg
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無類のラリー好きであった久保地理介（後のトヨタ自動車副社長）が「セリカの2T-Gエンジンをカローラに積みたい」と言ったことから開発がスタートした^[1]。 1972年3月に登場。カローラレビンは、カローラクーペの「SL」や「SR」よりスポーティな「ホットモデル」として登場した。当時は「普通の」カローラにもクーペモデルが存在したため、ボディタイプでの区別ではなく、高性能バージョンとしての位置づけであった。カローラクーペとは、FRP製オーバーフェンダー（生産時期によっては金属製のものもある）の有無で区別できる。エンジンは上位車種ではあるが、成り立ちはカローラ派生の、セリカ1600GTから移植された2T-G型 1.6L DOHCエンジンが搭載された。正確にいえば、有鉛ハイオクガソリン仕様の2T-G型（115 ps：グロス値）とレギュラーガソリン仕様の2T-GR型 (110 ps) とが設定されていた。1973年 4月のマイナーチェンジの際に追加された「レビンJ」には、ツインキャブの2T-B型 1.6 L OHVエンジン（105 ps：グロス値）および、そのレギュラーガソリン仕様にあたる2T-BR型 1.6 L OHVエンジン（100 ps：グロス値）がそれぞれ搭載されていた。「J」は「ジュニア」の頭文字で、アルファロメオ・ジュリアなどにならったもの。スプリンタートレノにも同様のモデルが設定された。