Monocab
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2016/01/28 02:57 UTC 版)
1953年からのMonocabは初期のPRTの設計の1形式だった。元はモノレールシステムの研究をしていたEdward Haltomによって開発された。Haltomは当時、ヴッパータール空中鉄道のような通常の大型のモノレール列車を単線上で毎時20から40台くらいの規模での運転時隔の装置を開発中だった。このようなはシステムを手ごろな乗客のために列車は100人を輸送可能な十分な大きさでなければならなかった。これはこのような大型の車輌に対応できる大型の案内路が必要で建設費が高くなり、現実的ではないと考えられた。 Haltomは彼の開発の方向を個々の小型車輌を高頻度での運行に適用するように転換した。小型の車輌は軽量で案内路も小型で廉価に出来た。駅での予備を廃止するために車輌が停止するために迂回する"オフライン"駅が使用された。彼は6人乗りで頭上の車輪で支持されMonocabシステムを設計した。大半の案内型の交通システムのように1方向に通過時には他方の軌道を動かすので転換に時間がかかり、運行間隔が制限されるという分岐器の困難な問題に悩まされた。
※この「Monocab」の解説は、「ROMAG」の解説の一部です。
「Monocab」を含む「ROMAG」の記事については、「ROMAG」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「Monocab」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
このページでは「ウィキペディア小見出し辞書」からMonocabを検索した結果を表示しています。
Weblioに収録されているすべての辞書からMonocabを検索する場合は、下記のリンクをクリックしてください。
全ての辞書からMonocab を検索
Weblioに収録されているすべての辞書からMonocabを検索する場合は、下記のリンクをクリックしてください。
全ての辞書からMonocab を検索 - Monocabのページへのリンク
