1959年形式称号規程改正による変化
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/11/04 00:38 UTC 版)
「国鉄50系電車」の記事における「1959年形式称号規程改正による変化」の解説
1959年（昭和34年）6月、新性能電車を分離する形式称号規程改正が行なわれ、その際、中間電動車と制御電動車が分離されて、制御電動車に新記号「クモ」が制定されたのにともない、モハ11形はクモハ11形、モハ12形はクモハ12形、モニ13形はクモニ13形に改められた。また、従来形式は数字のみであったが、この改正により記号と数字を合わせて形式とするよう変更されている。 同時に、鋼製事業用車は従来の雑形形式から制式形式に移され、モル4511形はクモル24形に改められている。
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1959年形式称号規程改正による変化
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/11 06:54 UTC 版)
「国鉄31系電車」の記事における「1959年形式称号規程改正による変化」の解説
1959年6月、新性能電車および交流用、交流直流両用電車を分離する形式称号規程改正が行なわれ、その際、中間電動車と制御電動車が分離されて、制御電動車に新記号「クモ」が制定されたのにともない、モハ11形はクモハ11形に、モハ12形はクモハ12形に改められた。また、従来形式は数字のみであったが、この改正により記号と数字を合わせて形式とするよう変更されている。
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1959年形式称号規程改正による変化
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/11/04 09:31 UTC 版)
「国鉄33系電車」の記事における「1959年形式称号規程改正による変化」の解説
1959年（昭和34年）6月、新性能電車および交流用、交流直流両用電車を分離する形式称号規程改正が行なわれ、その際、中間電動車と制御電動車が分離されて、制御電動車に新記号「クモ」が制定されたのにともない、モハ11形はクモハ11形に、モハ12形はクモハ12形、モニ13形はクモニ13形に改められた。また、従来形式は数字のみであったが、この改正により記号と数字を合わせて形式とするよう変更されている。
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