115系
| クモハ115 (Mc) | モハ114 (M') | クハ115(Tc) | ||
| 定員（座席+立席）（人） | 118（62+56） | 132（68+64） | 112（62+50） | |
| 電気方式（V） | 直流 1,500 | |||
| 最高速度（km/h） | 100 | |||
| 自重（t） | 44.0 | 43.8 | 34.3 | |
| 主 要 寸 法 (mm) |
車体長 | 20,000 | 20,000 | 20,000 |
| 車体幅 | 2,950 | |||
| 屋根高さ | 3,654 | |||
| 連結面距離 | 20,000 | |||
| パンタグラフ折りたたみ高さ | － | 3,983 | － | |
| 台車中心距離 | 14,000 | |||
| 台車形式（歯車比） | DT21B （1：4.82） | TR62A | ||
| 主 要 機 器 |
主電動機 | MT54D × 8 連続定格出力 105KW 駆動方式：平行カルダン方式 |
－ | |
| 主制御器 | CS15F | － | － | |
| 主抵抗器 | MR52D | － | － | |
| 断流器 | LB4C | LB3D | － | |
| 補助電源装置 | － | MH135-DM92（160KVA） | － | |
| 電動空気圧縮機 | － | MH113A-C2000M | － | |
| パンタグラフ | － | PS23A | － | |
| 冷房装置 | AU75C（42,000cal）×1 | |||
| 制御方式 | 直並列、弱め界磁、発電ブレーキ総括制御 電動カム軸接触器式 |
－ | ||
| ブレーキ方式 | SELD発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ、勾配抑速ブレーキ付 保安ブレーキ装置：自動ブレーキ装置、車掌弁 留置ブレーキ装置：自動ブレーキ装置、手ブレーキ |
|||
| 保安装置 | ATS-SN型、防護無線、列車無線 | |||
| 側引き戸装置 | 自動（半自動機能、戸閉め安全装置付）、TK8A | |||
| 連結器 | 密着連結器 | |||
| 製造（改造）初年度 | 昭和５２年度 | |||
115系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/24 09:41 UTC 版)
115系とは、数字の115を使用する系列名称である。
鉄道車両
関連項目
このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
115系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/05 05:27 UTC 版)
「RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-」の記事における「115系」の解説
湘南色に塗装され、高崎線で使用されている。丈夫に作られたため、直人らが子供のころから使用されている。
※この「115系」の解説は、「RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-」の解説の一部です。
「115系」を含む「RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-」の記事については、「RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「115系」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
固有名詞の分類
- 115系のページへのリンク
