脱炭素EVシフトへの加速 2020年代

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脱炭素・EVシフトへの加速 2020年代

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/13 08:28 UTC 版)

「電気自動車」の記事における「脱炭素・EVシフトへの加速 2020年代」の解説

2021年、本田技研工業は電気自動車と燃料電池車に注力するため、ラインナップの整理を行うほか、フォーミュラ1からの撤退を表明した。 日本の地方部においては、2015年ごろからガソリンスタンドの廃業が多発したことによる生活インフラの喪失が深刻な問題となっていた（給油所過疎地またはサービスステーション過疎地問題）。電気自動車の普及がこの問題の解決策となることも期待された。 しかし新たな問題にも直面した。この頃は、自動車、パソコン、モバイル、ゲーム機、その他各産業において半導体の需要増加があり、世界的な半導体不足が懸念されている。自動車は電動化することにより車載用の半導体装置・部品がこれまで以上に必要となっている。2021年後半に電気自動車の販売台数は500万台に迫り、半導体の供給が追い付いていない。EVメーカー各社が苦慮する中で、この危機的状況をテスラ社が回避し2021年に過去最高の年間販売台数を達成できたのは、半導体を自社で設計・生産する体制があったことが大きく貢献した。