磁気カード

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磁気カード（廃止）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/05 16:26 UTC 版)

「名古屋ガイドウェイバス」の記事における「磁気カード（廃止）」の解説

開業時から磁気ストライプカード「ゆとりーとカード」を導入していたが、2011年2月10日をもって発売を終了、2012年2月29日をもって取り扱いを終了した。券種は以下の通りで、いずれもゆとりーとラインのみで利用可能であった。 普通ゆとりーとカード1000円（使用可能額1050円） 2000円（使用可能額2200円） 3000円（使用可能額3350円） 5000円（使用可能額5750円） 昼間割引ゆとりーとカード2000円（使用可能額2800円） このほか、以下の他社カードの利用が可能であった。 名古屋市交通局発行 バス・地下鉄共通ユリカ（2012年2月29日取扱終了） バス昼間割引専用ユリカ（2012年2月29日取扱終了） 名鉄バス（2004年9月30日までは名古屋鉄道）発行 普通バスカード（2009年9月30日取扱終了） 昼間割引バスカード（2012年2月29日取扱終了）

磁気カード

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/11 14:32 UTC 版)

「乗車カード」の記事における「磁気カード」の解説

.mw-parser-output .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .thumbcaption{background-color:transparent}.mw-parser-output .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;align-items:center}.mw-parser-output .trow>.thumbcaption{text-align:center}} 磁気カードの例（名古屋鉄道のSFパノラマカード：2012年2月29日で取扱終了） 磁気カードの裏面の例（阪急電鉄のラガールカード）。乗車した日付・入場時刻・事業者・乗車駅・降車駅・残額が印字されている。 磁気カードを使用する方式。紙片やプラスチックカードに磁気インクを塗布し、磁気エンコードされたデータを記録して自動改札機等で読み取る。乗車カード導入当初はこの方式が多かった。 乗降の際、読み取り機あるいは読み取り機能のある自動改札機に挿入する。カードの種類によっては、裏の磁気面に乗車日や乗車時刻、利用区間、支払額などの情報が印字されるものもある。カードは使い捨てで、残額を使い切ったら処分して再び新しいカードを購入する。 なお、日本のゆいレール、北九州モノレールではQRコードによる読み取り方式を採用している。