特別修繕

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特別修繕

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/11 06:54 UTC 版)

「国鉄31系電車」の記事における「特別修繕」の解説

新製から10年程度を目処に行なわれる更新修繕で、1937年（昭和12年）に事故復旧を兼ねてモハ31形1両、1940年（昭和15年）から1943年（昭和18年）までにモハ31形75両、サハ39形16両、1940年（昭和15年）にサロ37形が格下げ改造（後述）と併施で実施された。 1937年の事故復旧による2両（31021, 31022）は妻面に窓を明け、31021と31074は試作的に屋根上の通風器を増設して3列とした。その後、更新修繕と併施で妻面への窓増設と通風器の3列化は継続して行なわれたが、全車に及ぶことなく中止された。

特別修繕

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/22 13:41 UTC 版)

「西武5000系電車」の記事における「特別修繕」の解説

晩年に使用された座席 1987年（昭和62年）から翌1988年にかけて、全編成を対象に車内外の更新修繕が施工された。 車内内装パネル・床材・荷棚・カーテンの交換 車内座席のフリーストップ式リクライニングシート化モケットは青とブルーグレーのツートンカラーとなる。なお末期には青一色のものへ交換された。 1号車デッキへの公衆電話（カード式）・自動販売機（清涼飲料水）設置 デッキの車内スピーカー増設 トイレ設備の全面交換・非常通話装置の設置 屋根上への換気扇（デッキ部）・押込型通風器の設置 前面フロントガラスの強化・ワイパーの2連化 前照灯滅光スイッチの足踏み式化 側面戸閉表示灯のLED化（あわせて形状を縦長へ変更）