東亜開運への移管と戦乱による終焉
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/21 02:05 UTC 版)
「日華連絡船」の記事における「東亜開運への移管と戦乱による終焉」の解説
1939年（昭和14年）には戦時体制の一環で設立された東亜海運へ航路ごと移管され、長崎丸・上海丸も現物出資として同社へ移籍となった。 1940年（昭和15年）10月、航路強化を目的に神戸丸が就航し、翌1941年（昭和16年）12月には太平洋戦争が開戦するも旅客数は長崎→上海が55,211人、上海→長崎が53,098人を記録した。 戦時下においても、日本と上海を結ぶ重要な航路として年間10万人以上の利用を数えたが、1942年（昭和17年）に長崎丸と神戸丸が、その翌年には上海丸が失われ、運航船舶すべてを失った日華連絡船は誕生から僅か20年余りで事実上の終焉を迎えた。
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