旅客化計画
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/06 20:06 UTC 版)
「おおさか東線#建設の経緯」も参照 高度経済成長期には、おおさか東線の前身である計画路線「大阪外環状線」の一部として、阪和貨物線を複線化して旅客化する計画が存在した。大阪市が主導しており、阪和貨物線内には出戸駅・瓜破駅・新矢田駅を設ける計画であったが、国鉄の財政悪化に伴い外環状線自体の着工が後回しにされる中、地下鉄谷町線の延伸開業や大阪環状線と阪和線との直通運転の開始、なにわ筋線計画の浮上に伴って、阪和貨物線の旅客化計画は意義を失い、外環状線の予定線からも除外された。その後1982年2月の鉄道網整備調査委員会（大阪府と大阪市との合同構想）では出戸から泉北ニュータウンを経由して日根野への新線を建設し、空港アクセスに活用する案も計画されたが実現しなかった。
※この「旅客化計画」の解説は、「阪和貨物線」の解説の一部です。
「旅客化計画」を含む「阪和貨物線」の記事については、「阪和貨物線」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「旅客化計画」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 旅客化計画のページへのリンク
