単線並列運転機能
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/03 00:08 UTC 版)
日本の鉄道ではほとんどの複線区間において、それぞれの線路で単一方向にのみ列車を運転することを前提にした信号システムを導入している。これに対して日本以外では複線の線路の両方で双方向に運転できる単線並列方式が多く見られる。これは単線並列に対応した信号システムを導入することで複雑化しコストが上がること、そもそも日本では列車密度が高く、単線並列を有効に生かせないことなどが理由とされてきたが、保線作業や事故などで片方の線路が閉鎖された場合に柔軟に対処することができなかった。ATACSでは地上信号機がなく列車の間隔制御や踏切制御をソフトウェア上で処理しているため、設備を増やすことなく単線並列を実現することができる。
※この「単線並列運転機能」の解説は、「ATACS」の解説の一部です。
「単線並列運転機能」を含む「ATACS」の記事については、「ATACS」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「単線並列運転機能」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- 単線並列運転機能のページへのリンク
