仁川交通公社1000系電車とは？わかりやすく解説

仁川広域市地下鉄公社1000系電車
	1000系電車（1次車）
基本情報
製造所	1次車:大宇重工業; 2次車:ロテム; 3次車:タウォンシス
主要諸元
編成	8
軌間	1,435 mm
電気方式	直流1,500V
最高運転速度	80 km/h
設計最高速度	100 km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	970人
車両定員	113人（先頭車）; 124人（中間車）
車両重量	31,5t (Tc); 32,0t (M); 26,4t (T)
編成重量	243,8t
全長	18,180mm（先頭車）; 18,000（中間車） mm
全幅	2,830 mm
全高	4,000 mm
主電動機出力	200kW
駆動方式	三相交流かご式誘導電動機
歯車比	99:14=1:7.07
制御装置	IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置	交直流回生ブレーキ併用; 電気指令式空気ブレーキ
保安装置	ATC,ATO
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1000系電車（1000けいでんしゃ）は仁川都市鉄道 1号線用の通勤形電車。

概要

車体長は18mで、客用扉は片側に4か所設置されている。また3mを超える車幅の車両が多い韓国の鉄道の中で、2,75m級と中型の車両となっている。電動車と付随車の構成は4M4Tである。保安装置はドイツのシーメンスが開発したLZB 700MによるATC/ATO方式。

1次車

仁川広域市初の地下鉄である仁川都市鉄道1号線の開業に併せ、1998年と1999年に大宇重工業で8両編成25本（200両）が製造され、1999年 10月6日に営業運転を開始した。

前面デザインは、FRP製の丸みを帯びた非対称のデザインで、白色に塗装されている。「トングリ」と呼ばれる前面形状の元祖となっており、この前面デザインは、以後登場する韓国の通勤型電車に広く採用されることになる。車体は、ビードプレスを施した軽量ステンレス製で、水色と紺色の帯が巻かれている。なお、雨どいは車体側面ではなく屋根上に収めているため、出っ張りの少ない車体となっている。

内装はオールロングシートで、世界的にも珍しい8色PDP式の車内案内表示機が設置された。ドアエンジンはスクリューモーター式となっており、開閉時の騒音を低減させている。

本グループは、大邱地下鉄放火事件の発生に伴い、座席や袖仕切り、つり革、化粧板、床材、ラインデリアなどが不燃材に交換されており、同時に車内案内表示機が液晶ディスプレイ (LCD)式に変更された。

電装品は韓国では初のIGBT-VVVF（GEC-ALSTOM製ONIX 1500シリーズ）が採用、主電動機も同社製の誘導電動機G354AV^[1](出力200kW)が採用されたが、現在は全編成が制御装置の更新により宇進産電製のIGBT-VVVFに更新されている^[2]。

2次車

東幕 - 国際業務地区間の延伸開業に備えて、2007年に8両編成9本（72両）が導入された。本グループは全車両現代ロテム製である。

基本的な仕様は1次車に準じるが、前面デザインが若干変更されてKORAIL 5000系新トングリをベースとしたものになり、電装品はソウルメトロ 2000系電車に準じる現代ロテム製のものとなった。

3次車

桂陽 - 黔丹湖水公園間の延伸開業に備えて、2025年に135編成の1編成8両が導入予定。本グループはタウォンシス製となり、7号線の青羅国際都市延伸開業用車両と併せて受注した^[3]。しかし、タウォンシスの車両納期遅延の影響により、導入は開業2か月後の8月以降となる。

編成

← 桂陽国際業務地区 →
	◇◇	◇◇			◇◇	◇◇
10XY	19XY	18XY	15XY	14XY	13XY	12XY	11XY
Tc	M	M	T	T	M	M	Tc
※XYは編成番号

機器更新の現況

現在、全編成が更新された。 2012年：101

2013年：102

2014年：103

2015年：104

2016年：120

2017年：105

2018年：112〜116、121

2019年：106〜111、117〜119、122〜125

脚注

[脚注の使い方]

^ ソウル交通公社4000系で採用されたG354AZの改良型。
^ 主電動機は更新せず。
^ 기자, 양연호. “다원시스, 977억원 규모 검단·청라연장선 전동차 낙찰” (朝鮮語). n.news.naver.com. 2025年3月24日閲覧。

仁川交通公社1000系電車とは？わかりやすく解説