釜山交通公社4000系電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/05/10 01:15 UTC 版)
|
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 (2016年3月)
|
| 釜山交通公社4000系電車 | |
|---|---|
4000系電車
|
|
| 基本情報 | |
| 製造所 | 宇進產電 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 6 |
| 軌間 | 1,700 mm |
| 電気方式 | 直流750V |
| 最高運転速度 | 60 km/h |
| 設計最高速度 | 70 km/h |
| 起動加速度 | 3.5 km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.5 km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.5 km/h/s |
| 編成定員 | 320人 |
| 車両定員 | 52人 (先頭車)/54人 (中間車) |
| 車両重量 | 12t |
| 編成重量 | 72t |
| 全長 | 9,140 mm |
| 全幅 | 2,400 mm |
| 全高 | 3,500 mm |
| 制御装置 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
| 保安装置 | ATC・ATO |
4000系電車（4000けいでんしゃ）は、釜山交通公社が保有する通勤形電車。4号線で使われている。
概要
2008年から2009年にかけて、17編成102両が製造された。
編成
 |
この節の加筆が望まれています。
|
6両1編成の通勤型電車である。集電方法は議政府軽電鉄や釜山-金海軽電鉄などと同じように線路から電流を供給する第三軌条方式が選択された。無人運転ではあるが、必要に応じて運転士が手動で運転できるようになっている。また、内部は通常の電車と同じである。なお無人運転のため列車の前後の窓を介して風景を鑑賞することができる。
デザインはメーカーである宇進産電がGKデザイン総研広島に依頼して提案された10つのデザイン案をさらに絞り込み、最終的に候補に残った3つのデザイン案を市民の投票によって選出されたものを採用している。
沿革
|
この節の加筆が望まれています。
|
画像
-
405編成 -
緊急時手動運転用マスコン (運転台) -
BEXCOに展示された4000系電車
脚注
関連項目
- K-AGT - 本系列のベースとなった開発車両。
|
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 釜山 |
|
||||||
| 仁川 |
|
||||||
| 大邱（大邱交通公社） | |||||||
| 光州（光州広域市都市鉄道公社） | |||||||
| 大田（大田広域市都市鉄道公社） | |||||||
| 京畿道 |
|
||||||
 |
この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
 |
この項目は、朝鮮に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:朝鮮）。 |
- 釜山交通公社4000系電車のページへのリンク
