釜山交通公団3000系電車
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| 釜山交通公団3000系電車 | |
|---|---|
3000系電車
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| 基本情報 | |
| 製造所 | ロテム |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 直流1,500V |
| 最高運転速度 | 80 km/h |
| 設計最高速度 | 100 km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.5 km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.5 km/h/s |
| 編成定員 | 474人 |
| 車両定員 | 113人(先頭車) 124人(中間車) |
| 車両重量 | 28.7t(Tc) 30.4t(M) |
| 編成重量 | 78.2t |
| 全長 | 18,000 mm |
| 車体長 | 17,500 mm |
| 全幅 | 2,750 mm |
| 車体幅 | 2,750 mm |
| 全高 | 3,600 mm |
| 車体高 | 3,600 mm |
| 主電動機出力 | 210kW |
| 制御装置 | IGBT-VVVF PWM(現代ロテム) 2レベル1C4M制御 |
| 保安装置 | ATC/ATO |
釜山交通公団3000系電車（プサンこうつうこうだん3000けいでんしゃ）は、2005年に製造された釜山交通公団の通勤形電車である。2006年1月1日の同公団廃止に伴い、釜山交通公社に継承された。3号線用の車両である。
概要
1次車
全20編成の計80両がロテムにて製造された。KRRIが開発した韓国型標準電動車を基に製造されており、光州地下鉄1号線や大田地下鉄1号線の車両とほぼ同型の、外吊り式乗降扉を4か所搭載した18m級車体4ドア車である。
一方でこちらはステンレス鋼車体で、屋根上に大型ランボードが設置されたほか、制御装置は大邱地下鉄2号線と同等の装置を搭載しているなどの相違点がみられる。
2032年以降に代替車両の導入が計画されている[1]。
編成表
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← 大渚
水営 →
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| ◇◇ | ◇◇ | ||
| 30XY | 31XY | 34XY | 35XY |
| Tc1 | M1 | M1 | Tc2 |
| ※XYは編成番号 | |||
関連項目
- 韓国の地下鉄
- 釜山交通公社
- 釜山都市鉄道1号線
- 光州広域市都市鉄道公社1000系電車 - この車両が基になった。スペックは同じである。
- 大田広域市都市鉄道公社1000系電車 - 同型車。スペックは同じである。
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 釜山 |
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| 仁川 |
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| 大邱（大邱交通公社） | |||||||
| 光州（光州広域市都市鉄道公社） | |||||||
| 大田（大田広域市都市鉄道公社） | |||||||
| 京畿道 |
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固有名詞の分類
| 韓国の電車 |
韓国鉄道3000系電車 韓国鉄道5000系電車 ソウル特別市地下鉄公社4000系電車 釜山交通公団3000系電車 釜山交通公団1000系電車 |
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