レーシングエンジンとしての直8
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/16 05:10 UTC 版)
「直列8気筒」の記事における「レーシングエンジンとしての直8」の解説
第二次世界大戦前のグランプリなどの大レースを席巻したブガッティ・タイプ35の他、第二次世界大戦後もフォーミュラカーを代表とするレース用としてはいくつかの成功例がある。著名な例として、戦前から活躍していたアルファロメオ・158とその改良型であるアルファロメオ・159、斬新過ぎる技術を惜しみ無くつぎ込んだメルセデス・ベンツ・W196とその姉妹車であるメルセデス・ベンツ・300SLRが挙げられる。 両者とも無類の強さを発揮し、アルファロメオは1950年と1951年、メルセデス・ベンツは1954年と1955年のF1世界選手権ドライバーズチャンピオンを獲得している。しかし、前者は予算不足、後者は1955年のル・マン24時間レースの大惨事が原因で撤退。その後の8気筒エンジンは、ミッドシップレイアウトに都合の良いV8が主流となり、レーシングエンジンとしての直8エンジンは消滅した。
※この「レーシングエンジンとしての直8」の解説は、「直列8気筒」の解説の一部です。
「レーシングエンジンとしての直8」を含む「直列8気筒」の記事については、「直列8気筒」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「レーシングエンジンとしての直8」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- レーシングエンジンとしての直8のページへのリンク
