マハーチャイ駅
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| マハーチャイ駅 | |
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マハーチャイ駅2023年3月25日
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| มหาชัย Maha Chai |
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◄ニコムロットファイマハーチャイ (0.62 km)
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| 所在地 |  タイ王国サムットサーコーン県 ムアンサムットサーコーン郡 |
| 駅番号 | 5018 |
| 所属事業者 | タイ国有鉄道 |
| 所属路線 | メークローン線 |
| キロ程 | 31.22 km（ウォンウィアン・ヤイ駅起点） |
| 電報略号 | ชั. |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1905年1月4日 |
マハーチャイ駅（マハーチャイえき、タイ語:สถานีรถไฟมหาชัย）は、タイ王国中部、サムットサーコーン県ムアンサムットサーコーン郡にあるタイ国有鉄道メークローン線の駅である。
概要
ターチーン川の東岸に位置する。メークローン鉄道の西側区間の建設に際し、ターチーン川への架橋は見送られ、当駅と対岸のバーンレーム駅の間は渡船で連絡することとされた。架橋はその後も実現しておらず、メークローン線は分断区間を渡船で連絡する形態が続いている。
駅構内は行商人らが市場として利用しており、線路上まで店舗が設けられている（列車の発着時は場所をずらす）。ただ、観光コースにまでなったメークローン駅と比べると、当駅は列車発着本数が多い（1日17往復）こともあり、線路上の店舗はやや少ない。
歴史
1905年1月4日に民営ターチーン鉄道としてクローンサーン駅 - マハーチャイ駅が開業し、1908年10月6日にはメークローン鉄道に吸収合併された。1942年-1945年の第二次世界大戦中私鉄のメークローン鉄道は、軍事管理化に入りその後1946年5月8日に国有化されタイ国鉄の駅となった。
- 1905年1月4日 【開業】ウォンウィエンヤイ駅 - マハーチャイ駅 (31.22 km)
- 1907年7月12日 【開業】バーンレーム駅 - メークローン駅 (33.57 km)
- 1908年10月6日 【合併】メークローン鉄道とターチーン鉄道が合併
- 1926年2月12日 【電化】クローンサン駅 - ワットサイ停車場
- 1927年 【電化】ワットサイ停車場 - ワットシン駅
- 1931年 【電化】ワットシン駅 - バーンボーン停車場
- 1942年1月26日 【軍事指揮下】メークローン鉄道軍事指揮下に入る
- 1945年10月25日 【民営化】メークローン鉄道軍事指揮下解除
- 1946年5月8日 【国有化】国がメークローン鉄道を200万バーツで購入
- 1955年 【電化廃止】クローンサン駅 - バーンボーン停車場
- 1961年1月1日 【廃止】クローンサン駅 - ウォンウィエンヤイ駅
- 2020年10月23日 【開業】ウターカート停車場、ニコムロットファイマハーチャイ停車場
駅構造
片面ホーム・島式ホーム各1面、着発線2線の地平駅。ホームと着発線を覆う屋根が設けられている。
車両基地
着発線の他に構内には何本かの側線と検修庫が設けられ、メークローン線東側区間の車両基地となっている。検修庫にはリフティングジャッキが備えられ、台車や床下機器の着脱を伴う作業にも対応する。
配置車両は、かつてはメークローン線用の新製車もあったが、2000年代以降は他線区から転属したステンレス製ディーゼルカーが主力となっている[1]。ほとんどは非冷房の3等車であるが、冷房付2等中間車も少数含まれており、一部の列車に組み込まれている[1]。
その他
- メークローン線東側区間（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ間）の閉塞区間配置
- ウォンウィアン・ヤイ駅 - ワット・シン駅 - ランポー駅 - バーンナームジュード停車場 - コークワイ停車場 - マハーチャイ駅
脚注
参考文献
- 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』（柿崎一郎著、京都大学学術出版会、2010年）
関連項目
- マハーチャイ駅のページへのリンク
