フィアット・ツインエアエンジン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/04/26 03:24 UTC 版)
| TwinAirエンジン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造会社 |
フィアット・パワートレイン・テクノロジーズ (2010-2011) フィアット・グループ・オートモービルズ (2011-2014) FCAイタリー (2014-) |
| 別称 | SGE (Small Gasoline Engine) |
| 生産 | 2010年 - 現在 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列2気筒 |
| 排気量 |
1.0 L (964 cc)（自然吸気） 0.9 L (875 cc)（ターボ） |
| シリンダー内径 |
83.5 mm（自然吸気） 80.5 mm（ターボ） |
| ピストン行程 |
88 mm（自然吸気） 86 mm（ターボ） |
| ブロック素材 | 鋳鉄 |
| シリンダーヘッド素材 | アルミニウム |
| 動弁装置 | 8バルブ、チェーン駆動SOHC、マルチエア |
| 圧縮比 |
11.2:1（自然吸気） 10.0:1（ターボ） |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | 1基 |
| 燃料系統 | 間接噴射 |
| 燃料種別 | ガソリン/CNG、バイフューエル |
| オイル系統 | ウエットサンプ |
| 冷却系統 | 水冷 |
| 出力 | |
| 出力 |
60 PS (44 kW)（自然吸気） 80 PS (59 kW)（バイフューエルターボ） 85 PS (63 kW) または 105 PS (77 kW)（ターボ） |
| 比出力 |
62 PS/L (TwinAir 60) 97 PS/L (TwinAir 85) 120 PS/L (TwinAir 105) |
| トルク |
88 N·m @ 3,500 rpm（自然吸気） 140 N·m @ 2,500 rpm（バイフューエルターボ） 145 N·m @ 2,000 rpm（ターボ） |
| 時系列 | |
| 前身 | FIREエンジン |
| 後継 | FireFlyエンジン |
フィアットのツインエア（TwinAir）エンジンは、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズによって設計された直列2気筒エンジンである。フィアットの油圧作動可変バルブ機構マルチエア（MultiAir）を使ったSmall Gasoline Engine（SGE）ファミリーの一部として設計された。
ターボチャージャー付きおよび自然吸気仕様が幅広いFCA車に提供された。低減された大きさ、重量、燃費、およびCO2排出量で知られている。
2011年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アウォーズにおいて、875 cc TwinAirが1リットル未満の最優秀エンジン、最優秀新型エンジン、およびインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞した[1]。Engine Technology Internationalの編集者でインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アウォーズの共同委員長であるDena Slavnichは、TwinAirを「史上最高のエンジンの1つ」と呼んだ[2]。
開発と発表
フィアットのTwinAirはIAA 2007においてコンセプトカーのフィアット・パンダ・アリア[3]で、80 PS (59 kW)、ターボチャージャー付き、CNG-水素混合およびガソリンバイフューエルエジンとしてお披露目された。
量産型TwinAirエンジンは2010年ジュネーヴ国際モーターショーにおいて85 PS (63 kW)、ターボ、ガソリン仕様で発表され、年内にフィアット・500に搭載された[4]。
後に、2012年プントなどその他のFCA車にも搭載された。自然吸気1.0 L 60 PS (44 kW)版は一部市場の2012年フィアット・パンダに搭載された。その他2つの0.9 Lターボチャージャー仕様も同様: 80 PSバイフューエルCNG/ガソリンユニット（パンダ、500L、ランチア・イプシロン）および105 PSユニット（ミト、プント、500L、500）。
搭載車種一覧
- フィアット・500
- フィアット・パンダ
- フィアット・プント
- フィアット・500L
- ランチア・イプシロン
- アルファロメオ・ミト
- クライスラー・200C EV（コンセプト）
受賞
- Technobest 2010[5]
- Die Besten Autos 2011:[6]
- Paul Pietsch Prize
- インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2011:[7]
- インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー
- 1リットル未満クラス
- 最優秀新型エンジン
- 最優秀グリーンエンジン
- インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2013:
- 最優秀グリーンエンジン (TwinAir CNG bifuel)
出典
- ^ “Fiat 875cc TwinAir”. ukipme.com. 2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月3日閲覧。
- ^ “Fiat's 0.9-Liter TwinAir Scoops the "International Engine of the Year 2011" Award”. Carscoops (2011年5月18日). Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
- ^ Borgomeo, Vincenzo (3 September 2007). “La Fiat Panda "va ad aria". Provocante concept car” (Italian). la Repubblica 2014年9月5日閲覧。.
- ^ “Geneva motor show 2010: Fiat reveals 2cyl Twin-Air engine”. Autocar (2010年3月2日). 2014年9月5日閲覧。
- ^ “De Fiat Twinair wint de Technobest 2010 prijs” (Dutch). Auto Edizione (2010年9月14日). 2014年12月6日閲覧。
- ^ “TwinAir technology wins "Paul Pietsch" prize in "Die Besten Autos 2011" competition”. Fiatpress (2011年1月28日). 2014年9月5日閲覧。
- ^ “Triumph by Fiat and Ferrari at the "International Engine of the Year Awards"”. Fiatpress (2011年5月18日). 2014年9月5日閲覧。
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