テム300形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/11 07:40 UTC 版)
「国鉄テム100形貨車」の記事における「テム300形」の解説
1957年（昭和32年）からは、テム100形と同じ車体で走行装置を二段リンク式とし、最高運転速度を75 km/hに向上したテム300形が製造された。同形式は1963年（昭和38年）までに850両（テム300 - テム1149）が製造され、鉄製有蓋車の標準形式となった。テム300形は走り装置の変更のほか、連結器の緩衝装置が輪ばねに変更されている。 1967年（昭和42年）から1968年（昭和43年）にかけてテム100形も走行装置を二段リンク式に改造し、テム300形（テム1200 - テム1399）に編入された。なお、テム100形改造車は、改造までに2両（テム146,テム278）の廃車があったため198両で、改番は原番号に1100を加えて行われたため、2両分が欠番となっている。 テム300形は、生石灰の輸送用として、盛岡鉄道管理局（陸中松川駅）や高崎鉄道管理局（栃木駅、佐野駅）、名古屋鉄道管理局（美濃赤坂駅）などに専属配置されて使用されていたが、1971年（昭和46年）頃から廃車が進み、1985年（昭和60年）に形式消滅した。
※この「テム300形」の解説は、「国鉄テム100形貨車」の解説の一部です。
「テム300形」を含む「国鉄テム100形貨車」の記事については、「国鉄テム100形貨車」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「テム300形」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- テム300形のページへのリンク
