スーパーアグリSA07とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

2006年シーズン終了から約1ヵ月後にあたるバルセロナテストでは、ホンダ栃木研究所と協力して開発された新しいシャーシ（ペイントはSA06B、チームリリースによるとシャーシの扱いは「SAF1 Team 暫定マシン」となっている）を使用した。年が明けた2007年のテストでも暫定マシンでテストに励んでいた。そして暫定マシンをベースにSA07が製作された。

しかし、テストで使われた暫定マシンはホンダの2006年型であるRA106に類似しており、今後カスタマーシャーシ問題へと発展する（後述）が、FIAの検査において違反がなかったため、2007年シーズンで使用が可能となった。

2007年シーズン終了後、チームはSA07Bという白くペイントされたマシンでテストを行っていたが、これは改良版ではなく、ホンダ・RA107とほぼ変わらないもので全くの別物である。ちなみにこのマシンをベースに2008年用マシン、SA08Aが開発されている。

カスタマーシャーシ問題

本田技術研究所と協力して製作された新型マシンのSA07を導入したものの、ウィリアムズやスパイカーなどのチームは、SA07がコンコルド協定に違反するカスタマーシャーシであると主張、提訴も辞さない構えでいた。

スパイカーは開幕戦オーストラリアGPの予選直後に異議申し立てを行い、その後提訴に踏み切った。本件についての結論は未だ出ていないが、レースへの参加はFIAによって認められている。判決が出るまでには時間がかかることなどから、同シーズンアメリカGP中のミーティングにて、バーニー・エクレストンから『該当する下位3チームはシーズン終了後に受け取るであろうTV放映権利等、分配金をプールし、平等に分け合う』という調停案が提示されたが、マクラーレンによるスパイ事件によって、同チームのコンストラクターズポイント、リザルトが抹消されたことで、マクラーレンの最下位が決定し、スパイカーF1は調停案を受けずとも分配金を享受することが出来た。

その後コンコルド協定の改定協議において、2010年以降のカスタマーシャーシの使用は禁止とし、それまではスーパーアグリ、スクーデリア・トロ・ロッソの2チームに対しての使用を認めることが決定した。これにより、スーパーアグリはオリジナルシャーシを開発するだけの施設、人材を早急に集める必要が出てきた。

スペック

シャーシ

バーレーンGPでアンソニー・デビッドソンがドライブするSA07

日本GPで佐藤琢磨がドライブするSA07

シャーシ名 SA07
全長 4,680mm
全幅 1,800mm
全高 950mm
ホイールベース 3,135mm
前トレッド 1,460mm
後トレッド 1,420mm
クラッチザックス
ブレーキキャリパー alcon
ブレーキディスク・パッドヒトコ
ダンパーオーリンズ
ホイール BBS
タイヤブリヂストン
ギヤボックス 7速セミオートマチック/カーボンファイバー製ケーシング
シートベルトタカタ
燃料タンク ATL

エンジン

エンジン名ホンダRA807E
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,400cc
最高回転数 19,000回転以上
最大馬力 700馬力以上
スパークプラグ NGK
潤滑油 ENEOS
イグニッションホンダPGM-IG
インジェクションホンダPGM-FI

記録

佐藤琢磨が第4戦スペインGPでチーム初の入賞、ポイント獲得を果たした。第6戦カナダGPでは、前年王者のフェルナンド・アロンソを残り3周でオーバーテイクして、6位入賞を果たした。

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA	ポイント	ランキング
2007	22	佐藤琢磨	12	13	Ret	8	17	6	Ret	16	14	Ret	15	18	16	15	15	14	12	4	9位
2007	23	アンソニー・デビッドソン	16	16	16	11	18	11	11	Ret	Ret	12	Ret	14	14	16	Ret	Ret	14	4	9位