クハ75形
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/11 04:06 UTC 版)
サロ75形のうち、1967年改造の5両は長岡第二機関区（現・長岡車両センター）への転出に際し、二等車化と同時に以下の通りの先頭車化改造を施工し、クハ75形とした。 なお、同時に3扉化する計画と形式図も存在した[要出典] 。主な改造内容は以下の通り。 前位側に切妻構造の高運転台を取付。 前位客用扉とその隣の側面窓を撤去し、新たに1000mm幅の片引扉を設置。 前位客用扉直後に取外した座席を流用したロングシートを設置。 上記改造によって窓配置はdD7D1となった。 先頭部屋根上にホイッスルを装備。 ジャンパ連結器を連結器の左右両側に配置した奇数・偶数を分けない両渡り構造に変更。 偶数車の床下に出力3kWのMH77B-DM43B電動発電機を設置。 車両番号はサハ75形と同じく改造前のままである。 サロ75002・75005・75006・75008・75017→クハ75同番号
※この「クハ75形」の解説は、「国鉄70系電車」の解説の一部です。
「クハ75形」を含む「国鉄70系電車」の記事については、「国鉄70系電車」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「クハ75形」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- クハ75形のページへのリンク
