上小田井駅 歴史

ウィキペディア

上小田井駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/19 23:13 UTC 版)

歴史

名鉄が西春日井郡西春町（現北名古屋市）で営業していた平田橋駅（ひらたばしえき）が当駅の前身である。地下鉄鶴舞線の延伸・相互直通に先立って、1991年（平成3年）に名古屋市西区へ移転し、上小田井駅として新たに開業し現在に至っている。

小田井総合駅構想

名古屋市は、当駅と国鉄瀬戸線（現在の東海交通事業城北線）の小田井駅を直結することで、市北西部の玄関口となる「小田井総合駅」を1992年度（平成4年度）までに整備することを検討していた。

これは、当駅の立体交差化および名鉄犬山線・地下鉄鶴舞線の相互直通運転実現に加え、当駅と小田井駅の間（約300 m）を高架建築物で連絡し、ターミナル機能を充実させることで、両駅を金山総合駅と並ぶターミナル駅として機能させる構想だったが、1987年（昭和62年）ごろから2年間にわたり瀬戸線（城北線）の工事が中断されていたことから、総合駅整備計画も中断していた。その後、1989年12月に瀬戸線（城北線）の建設再開が決まったことから、名古屋市は「これで小田井総合駅の整備計画具体化にはずみがつく」と期待を寄せていた。

公益財団法人名古屋まちづくり公社（2010年）は「1993年度の駅前広場の整備完了をもって、総合駅の整備は完了した」と述べている。また、名古屋市の公式ウェブサイトでは山田学区（西区）の紹介ページにて、「1993年に上小田井総合駅が完成」と言及されているが、当駅と小田井駅の高架建築物による連絡は2023年（令和5年）時点でも実現していない。

年表

• 1912年（大正元年）8月6日：西春日井郡西春村加島新田に平田橋駅として開業。当時は相対式2面2線の地上駅で、普通列車のみ停車していた。
• 1991年（平成3年）10月27日：高架化完成に伴い、約330 m中小田井駅寄り、新川南側の名古屋市西区に移転し、上小田井駅に改称。当時は仮改札口だった。
• 1993年（平成5年）
  • 7月：名古屋市営地下鉄鶴舞線と相互直通可能な配線に変更。現在の改札口が供用開始。
  • 8月12日：鶴舞線の当駅 - 庄内緑地公園駅間が開業。名鉄犬山線との相互直通運転開始。ただし、当駅の折り返し設備が未整備だったため、鶴舞線は犬山線直通列車のみ発着。線内列車は庄内緑地公園駅で折り返しとした。この時にエレベーター・エスカレーターの使用も開始された。
• 1994年（平成6年）
  • 1月：折り返し設備完成。
  • 3月30日：折り返し設備供用開始、鶴舞線のほぼ全列車が当駅まで運転開始。また、犬山線急行の一部（朝の上りと夕方以降の下り）が停車。
• 1999年（平成11年）5月10日：ダイヤ改正により、朝と夕方以降の上下急行の停車駅となる。
• 2001年（平成13年）10月1日：犬山線の急行停車駅となり、すべての急行が停車。
• 2003年（平成15年）3月27日：地下鉄にトランパス導入。
• 2004年（平成16年）2月15日：名鉄にもトランパス導入。
• 2005年（平成17年）1月29日：ダイヤ改正による6種別体制の実施で快速急行停車駅になる。
• 2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。
• 2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。