2011年のル・マン24時間レース

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/25 23:18 UTC 版)

決勝

総合順位2位となったプジョー・908の9号車

GTE-Amクラス優勝したラルブル・コンペティションのコルベット50号車

レース開始前の時点で、多くのチームはすでにそれぞれ異なる戦略をとっていた。アウディ陣営は、アウディ・R18 TDIの燃料タンクは11周より長い周回分までは保たせられないため、燃費よりスピードとダウンフォースを優先する戦略を取ることを決断した。プジョー陣営は、プジョー・908がドラッグ（空気抵抗）を低くしたデザインのため、同じ容量の燃料タンクで12周走行することができた。1周あたりの燃費が劣ることにより、アウディ陣営はプジョー陣営より24時間で計算上ピットストップを2回多くこなさなければならなかった。この計算は、アウディが勝利するためには、アウディ陣営に1周平均0.5秒プジョー・908より速く走らせることを強いるものであった。2008年から2010年までのレースで、プジョーの速いペースに対してアウディが信頼性や燃費やタイヤに優しい走行により勝利してきたそれまでの歴史的構図が、そっくり逆になった。

レース開始10分足らずの時間帯で、ピットから出たばかりのアントニー・ベルトワーズが乗るGTE Proクラスのフェラーリ・458イタリア58号車がピットレーントラックにちょうど合流しようとした時、アラン・マクニッシュがドライブするアウディ3号車が衝突して、3号車がダンロップ・ブリッジ近くでバリアにぶつかり横転した^[22]。マクニッシュは5番グリッドからスタートして、事故当時2周を周回して2位で走行中であった。事故は大変大きなもので、事故車のアウディ3号車はタイヤウォールにぶつかった後、空中に舞い上がり、グラベルトラップを超えて落下する程であった。アウディ3号車が実質的に破壊された後、マクニッシュは特にけがもなく車から出て歩き去り、ベルトワーズは車のボディフレームにダメージを受けながらもサーキットのトラックに合流していった^[23]。BMWのM3勢がダンロップ・ブリッジに到達した時、グリップに問題を抱えていてもがいている最中だった。GTE Proクラスのシボレー・コルベット C6.Rの74号車に乗るオリバー・ギャビンはすでにクラス内のトップに上がっていた。マクニッシュの事故による早急なセーフティカーの導入は、ギャビンに大きなアドバンテージを与え、後続との差をほぼ1周まで拡げることになった。アウディ2号車はその間、不足分の1回のピットストップをこなしたが、まだプジョー勢にリードを保っていた。トータルで4時間46分というセーフティカーの導入時間は、結局プジョーが持っていたアウディに対する燃費面でのアドバンテージを打ち消す効果があった。

レース開始より8時間が経過し夜間セッションに入った時間帯、ミュルサンヌとインディアナポリス・コーナーの間の高速区間でアウディ1号車に乗るマイク・ロッケンフェラーが周回遅れのフェラーリ71号車を追い抜こうとした時に、71号車に追突後ガードレールに激突して大破するという大きな事故が起きた^[22]^[20]。幸いにも今回の事故も、ドライバーのロッケンフェラーは1号車より歩いて現場から立ち去ることができた^[24]。事故後、クラッシュでガードレールに大規模な損害が出たため2度目のセーフティカー導入となり、2時間以上ものセーフティカーの走行が続いた。夜間の長時間のセーフティカー走行は、タイヤの空気圧が維持されてタイヤ交換の頻度を抑えられ、燃費についても抑制効果をもたらした。

夜明けまで、コルベット74号車に乗るヤン・マグヌッセンはGTE Proクラス2位のAFコルセのフェラーリ51号車に2周以上の差を付けていて、首位の座を固めようとしていた。しかしながら8時頃、ポルシェ・カーブでマグヌッセンはトラクションを失って、プロトンのポルシェ・997 GT3-RSR63号車に衝突した。両者は直ちにリタイアすることとなった。7時間に渡って、AFコルセのフェラーリ51号車はコルベット73号車に最大1周以上の差を付けて、首位の座を守っていた。レース終盤サーキットはかすかな霧雨で濡れた路面となったが、コルベットは1周あたり2秒を詰めてフェラーリに迫ってきた。フェラーリが2スティントでドライバー交代するのに対し、コルベットは3スティントまで保たせて追いかけてきた。コルベットの方が2倍燃費が悪いのに、73号車のチームのトータルでのピットストップ所要時間は2分55秒もAFコルセより早かった。これらのペースのアドバンテージを積み重ねは、コルベットにクラストップを奪わせるのに充分なものになった。最後のスティントをまかされて73号車に乗ったアントニオ・ガルシアは、コルベットに事実上のル・マンでの最初のGT2のクラス優勝を決めるゴールラインを駆け抜けた。

首位を走るアウディと3台から成るプジョー勢との差は全く変わらなかった。それは、アウディ・R18がプジョーに燃費で勝る走行ができないせいでもあるが、アウディが3スティントしか保たせられないタイヤをプジョーは4スティントまで保たせられるからであった。4台の順位変動はピットストップによる一時的なものぐらいであった。だが、その4台の白熱したバトルの構図も、プジョー8号車がピットストップ時の作業規則違反から1分間のピットストップ・ペナルティを受けることにより、その一角が崩れることになった^[20]。計算上のピットストップのサイクルによれば、アドバンテージはプジョー7号車にあるとなっていたが、アレクサンダー・ヴルツがインディアナポリス・コーナーでブレーキミスによりコースアウトしてバリアに激突してその計算を無駄にしてしまい、結果として3ラップも遅れをとることになった^[20]。レース残り数時間の接近した戦いの後、レースの行方は最後のピットストップの対応に委ねられることになる。アウディ2号車に乗るアンドレ・ロッテラーにはピット作業に時間をかけてもプジョーに順位を奪われない程の充分に大きなリードがあった。アウディは直前（最後から2番目）のピットストップの後、40秒のリードがあったが、徐々に空気が抜けるスロー・パンクチャーでスタートしていた。最後のピットストップでアウディは、給油のほかにタイヤ交換も行なわれたが、プジョー陣営のプジョー9号車に乗るシモン・パジェノーの最後のピットストップでは給油のみであった。フレッシュタイヤで、ロッテラーは徐々にプジョーを引き離し、パジェノーに13秒854の差を付けて、ゴールラインを駆け抜けた。最終ラップを全速力で走行するのは1969年のレース以来であり、2位との差は、ル・マン24時間レースの歴代4番目に接近したものであった。最終ラップにマーシャルがトラック内で旗を振ってレースの終了を告げる伝統的な行為も、今回はなくなった。優勝車がスローダウンして最終ラップを周回するセレモニーも今回は見られなかった。

アウディは、通算10回目となる優勝を達成し、フェラーリの通算9回を抜いてポルシェの優勝16回に次ぐ優勝回数歴代2位となった^[24]。

決勝結果

各クラスの勝者は太字で表示。優勝ラップ数の70%（249周）に満たない車両は非完走 (NC) で表示^[25]。

順位	クラス	車番	チーム	ドライバー	シャシー	タイヤ	周回数
順位	クラス	車番	チーム	ドライバー	エンジン	タイヤ	周回数
1	LMP1	2	アウディ・スポーツチームヨースト	マルセル・フェスラーアンドレ・ロッテラーブノワ・トレルイエ	アウディ・R18 TDI	M	355
1	LMP1	2	アウディ・スポーツチームヨースト	マルセル・フェスラーアンドレ・ロッテラーブノワ・トレルイエ	アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ディーゼル)	M	355
2	LMP1	9	チームプジョー・トタル	セバスチャン・ボーデサイモン・パジェノペドロ・ラミー	プジョー・908	M	355
2	LMP1	9	チームプジョー・トタル	セバスチャン・ボーデサイモン・パジェノペドロ・ラミー	プジョー HDi 3.7 L ターボ V8 (ディーゼル)	M	355
3	LMP1	8	プジョースポール・トタル	ステファン・サラザンフランク・モンタニーニコラ・ミナシアン	プジョー・908	M	353
3	LMP1	8	プジョースポール・トタル	ステファン・サラザンフランク・モンタニーニコラ・ミナシアン	プジョー HDi 3.7 L ターボ V8 (ディーゼル)	M	353
4	LMP1	7	プジョースポール・トタル	アンソニー・デビッドソンアレクサンダー・ヴルツマルク・ジェネ	プジョー・908	M	351
4	LMP1	7	プジョースポール・トタル	アンソニー・デビッドソンアレクサンダー・ヴルツマルク・ジェネ	プジョー HDi 3.7 L ターボ V8 (ディーゼル)	M	351
5	LMP1	10	チーム・オレカ-マットムート	ニコラ・ラピエールロイック・デュバルオリビエ・パニス	プジョー・908 HDi FAP	M	339
5	LMP1	10	チーム・オレカ-マットムート	ニコラ・ラピエールロイック・デュバルオリビエ・パニス	プジョー HDi 5.5 L ターボ V12 (ディーゼル)	M	339
6	LMP1	12	レベリオン・レーシング	ニコラ・プロストニール・ジャニジェロエン・ブリークモレン	ローラ・B10/60	M	338
6	LMP1	12	レベリオン・レーシング	ニコラ・プロストニール・ジャニジェロエン・ブリークモレン	トヨタ RV8KLM 3.4 L V8	M	338
7	LMP1	22	クロノス・レーシングマルクVDSレーシングチーム	バニーナ・イクスバス・リンダースマキシム・マルタン	ローラ・アストンマーティン B09/60	M	328
7	LMP1	22	クロノス・レーシングマルクVDSレーシングチーム	バニーナ・イクスバス・リンダースマキシム・マルタン	アストンマーティン 6.0 L V12	M	328
8	LMP2	41	グリーヴス・モータースポーツ	カリム・オッジェフオリビエ・ロンバールトム・キンバー＝スミス	ザイテック・Z11SN	D	326
8	LMP2	41	グリーヴス・モータースポーツ	カリム・オッジェフオリビエ・ロンバールトム・キンバー＝スミス	日産 VK45DE 4.5 L V8	D	326
9	LMP2	26	シグナテック日産	ソエイル・アヤリフランク・マイルールーカス・オルドネス	オレカ・03	D	320
9	LMP2	26	シグナテック日産	ソエイル・アヤリフランク・マイルールーカス・オルドネス	日産 VK45DE 4.5 L V8	D	320
10	LMP2	33	レベル5・モータースポーツ	スコット・タッカークリストフ・ブシュージョアン・バルボーザ	ローラ・B08/80	M	319
10	LMP2	33	レベル5・モータースポーツ	スコット・タッカークリストフ・ブシュージョアン・バルボーザ	HPD HR28TT 2.8 L ターボ V6	M	319
11	LMGTE Pro	73	コルベット・レーシング	オリビエ・ベレッタトミー・ミルナーアントニオ・ガルシア	シボレー・コルベット C6.R	M	314
11	LMGTE Pro	73	コルベット・レーシング	オリビエ・ベレッタトミー・ミルナーアントニオ・ガルシア	コルベット 5.5 L V8	M	314
12	LMP2	36	RML	マイク・ニュートンベン・コリンズトーマス・エルドス	HPD ARX-01d	D	314
12	LMP2	36	RML	マイク・ニュートンベン・コリンズトーマス・エルドス	HPD HR28TT 2.8 L ターボ V6	D	314
13	LMGTE Pro	51	AFコルセ SRL	ジャンカルロ・フィジケラジャンマリア・ブルーニトニ・バイランダー	フェラーリ・458イタリア・GT2	M	314
13	LMGTE Pro	51	AFコルセ SRL	ジャンカルロ・フィジケラジャンマリア・ブルーニトニ・バイランダー	フェラーリ 4.5 L V8	M	314
14	LMP2	49	オーク・レーシング	中野信治ニコラ・ド・クレムヤン・チャロウズ	オークペスカロロ・01	D	313
14	LMP2	49	オーク・レーシング	中野信治ニコラ・ド・クレムヤン・チャロウズ	ジャッド-BMW HK 3.6 L V8	D	313
15	LMGTE Pro	56	BMW・モータースポーツ	アンディ・プリオールディルク・ミューラージョーイ・ハンド	BMW・M3 GT2	D	313
15	LMGTE Pro	56	BMW・モータースポーツ	アンディ・プリオールディルク・ミューラージョーイ・ハンド	BMW 4.0 L V8	D	313
16	LMGTE Pro	77	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン	マルク・リープヴォルフ・ヘンツラーリヒャルト・リーツ	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	312
16	LMGTE Pro	77	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン	マルク・リープヴォルフ・ヘンツラーリヒャルト・リーツ	ポルシェ 4.0 L フラット6	M	312
17	LMGTE Pro	76	IMSA・パフォーマンス・マットムート	レイモン・ナラクパトリック・ピレニコラ・アルミンド	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	311
17	LMGTE Pro	76	IMSA・パフォーマンス・マットムート	レイモン・ナラクパトリック・ピレニコラ・アルミンド	ポルシェ 4.0 L フラット6	M	311
18	LMGTE Pro	80	フライングリザード・モータースポーツ	ヨルグ・ベルグマイスタールーカス・ルーアパトリック・ロング	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	310
18	LMGTE Pro	80	フライングリザード・モータースポーツ	ヨルグ・ベルグマイスタールーカス・ルーアパトリック・ロング	ポルシェ 4.0 L フラット6	M	310
19	LMP2	40	レース・パフォーマンス	ミシェル・フレイラルフ・マイクトリマルク・ロスタン	オレカ・03	D	304
19	LMP2	40	レース・パフォーマンス	ミシェル・フレイラルフ・マイクトリマルク・ロスタン	ジャッド-BMW HK 3.6 L V8	D	304
20	LMGTE Am	50	ラルブル・コンペティション	パトリック・ボルンオーセジュリアン・カナルガブリエル・ガルデル	シボレー・コルベット C6.R	M	302
20	LMGTE Am	50	ラルブル・コンペティション	パトリック・ボルンオーセジュリアン・カナルガブリエル・ガルデル	コルベット 5.5 L V8	M	302
21	LMGTE Am	70	ラルブル・コンペティション	クリストフ・ブーレパスカル・ギボンジャン＝フィリップ・ベロク	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	301
21	LMGTE Am	70	ラルブル・コンペティション	クリストフ・ブーレパスカル・ギボンジャン＝フィリップ・ベロク	ポルシェ 4.0 L フラット6	M	301
22	LMGTE Pro	65	ロータスジェットアライアンス	ヨナタン・ヒルシージョニー・モウレムジェームズ・ロシター	ロータス・エヴォーラ GTE	M	295
22	LMGTE Pro	65	ロータスジェットアライアンス	ヨナタン・ヒルシージョニー・モウレムジェームズ・ロシター	トヨタ-コスワース 4.0 L V6	M	295
23	LMGTE Pro	75	プロスピード・コンペティション	マルク・ホーセンスマルコ・ホルツァーヤープ・ファン・ラーゲン	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	293
23	LMGTE Pro	75	プロスピード・コンペティション	マルク・ホーセンスマルコ・ホルツァーヤープ・ファン・ラーゲン	ポルシェ 4.0 L フラット6	M	293
24	LMGTE Pro	66	JMW・モータースポーツ	ロバート・ベルティム・サグデンザビエル・マーセン	フェラーリ・458イタリア・GT2	D	290
24	LMGTE Pro	66	JMW・モータースポーツ	ロバート・ベルティム・サグデンザビエル・マーセン	フェラーリ 4.5 L V8	D	290
25	LMP2	35	オーク・レーシング	フレデリック・ダ・ロシャパトリス・ラファルグアンドレア・バルレシ	オークペスカロロ・01	D	288
25	LMP2	35	オーク・レーシング	フレデリック・ダ・ロシャパトリス・ラファルグアンドレア・バルレシ	ジャッド-BMW HK 3.6 L V8	D	288
26	LMGTE Am	68	ロバートソン・レーシング LLC	デビッド・ロバートソンアンドレア・ロバートソンデビッド・マリー	フォード・GT-R マークVII	M	285
26	LMGTE Am	68	ロバートソン・レーシング LLC	デビッド・ロバートソンアンドレア・ロバートソンデビッド・マリー	フォード 5.0 L V8	M	285
27	LMGTE Am	83	JMB・レーシング	マヌエル・ロドリゲスジャン＝マルク・メナエムニコラ・マロック	フェラーリ・F430 GTE	D	272
27	LMGTE Am	83	JMB・レーシング	マヌエル・ロドリゲスジャン＝マルク・メナエムニコラ・マロック	フェラーリ 4.0 L V8	D	272
NC	LMP2	44	エクストレーム・リミット・AM・パリ	ファビアン・ロシエフィリップ・アエゼブルックジャン＝ルネ・ド・フォルヌー	ノルマ M200P	D	247
NC	LMP2	44	エクストレーム・リミット・AM・パリ	ファビアン・ロシエフィリップ・アエゼブルックジャン＝ルネ・ド・フォルヌー	ジャッド-BMW HK 3.6 L V8	D	247
DNF	LMP1	16	ペスカロロ・チーム	エマニュエル・コラールクリストフ・タンソージュリアン・ジュス	ペスカロロ・01	M	305
DNF	LMP1	16	ペスカロロ・チーム	エマニュエル・コラールクリストフ・タンソージュリアン・ジュス	ジャッド GV5 S2 5.0 L V10	M	305
DNF	LMGTE Pro	55	BMW・モータースポーツ	アウグスト・ファルフスヨルグ・ミューラーディルク・ヴェルナー	BMW M3 GT2	D	276
DNF	LMGTE Pro	55	BMW・モータースポーツ	アウグスト・ファルフスヨルグ・ミューラーディルク・ヴェルナー	BMW 4.0 L V8	D	276
DNF	LMGTE Pro	74	コルベット・レーシング	オリバー・ギャビンリチャード・ウェストブルックヤン・マグヌッセン	シボレー・コルベット C6.R	M	211
DNF	LMGTE Pro	74	コルベット・レーシング	オリバー・ギャビンリチャード・ウェストブルックヤン・マグヌッセン	コルベット 5.5 L V8	M	211
DNF	LMGTE Am	81	フライングリザード・モータースポーツ	セス・ネイマンダレン・ロースペンサー・パンペリー	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	211
DNF	LMGTE Am	81	フライングリザード・モータースポーツ	セス・ネイマンダレン・ロースペンサー・パンペリー	ポルシェ 4.0 L フラット6	M	211
DNF	LMP2	48	チーム・オレカ・マットムート	アレクサンドル・プレマデビッド・ハリデイドミニク・クライハメル	オレカ・03	M	200
DNF	LMP2	48	チーム・オレカ・マットムート	アレクサンドル・プレマデビッド・ハリデイドミニク・クライハメル	日産 VK45DE 4.5 L V8	M	200
DNF	LMGTE Am	63	プロトン・コンペティション	ホルスト・フェルバーマイヤー・ジュニアホルスト・フェルバーマイヤー・シニアクリスティアン・リート	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	199
DNF	LMGTE Am	63	プロトン・コンペティション	ホルスト・フェルバーマイヤー・ジュニアホルスト・フェルバーマイヤー・シニアクリスティアン・リート	ポルシェ 4.0 L フラット6	M	199
DNF	LMP1	13	レベリオン・レーシング	アンドレア・ベリッチジャン＝クリストフ・ブイヨンガイ・スミス	ローラ・B10/60	M	190
DNF	LMP1	13	レベリオン・レーシング	アンドレア・ベリッチジャン＝クリストフ・ブイヨンガイ・スミス	トヨタ RV8KLM 3.4 L V8	M	190
DNF	LMGTE Am	61	AFコルセ SRL	ピエールジュセップ・ペラツィーニマルコ・チョッチショーン・ポール・ブレスリン	フェラーリ・F430 GTE	M	188
DNF	LMGTE Am	61	AFコルセ SRL	ピエールジュセップ・ペラツィーニマルコ・チョッチショーン・ポール・ブレスリン	フェラーリ 4.0 L V8	M	188
DNF	LMGTE Pro	59	ラグジュアリー・レーシング	ステファン・オルテリフレデリック・マコヴィッキィハイメ・メロ	フェラーリ・458イタリア・GT2	M	183
DNF	LMGTE Pro	59	ラグジュアリー・レーシング	ステファン・オルテリフレデリック・マコヴィッキィハイメ・メロ	フェラーリ 4.5 L V8	M	183
DNF	LMGTE Pro	71	AFコルセ	ロバート・カウフマンマイケル・ウォルトリップルイ・アグアス	フェラーリ・458イタリア・GT2	M	178
DNF	LMGTE Pro	71	AFコルセ	ロバート・カウフマンマイケル・ウォルトリップルイ・アグアス	フェラーリ 4.5 L V8	M	178
DNF	LMGTE Pro	88	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン	ニック・タンディアブドゥルアズィーズ・アール・ファイサルブライス・ミラー	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	169
DNF	LMGTE Pro	88	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン	ニック・タンディアブドゥルアズィーズ・アール・ファイサルブライス・ミラー	ポルシェ 4.0 L フラット6	M	169
DNF	LMP2	42	ストラッカ・レーシング	ニック・リヴェンティスダニー・ワッツジョニー・ケイン	HPD ARX-01d	M	144
DNF	LMP2	42	ストラッカ・レーシング	ニック・リヴェンティスダニー・ワッツジョニー・ケイン	HPD HR28TT 2.8 L ターボ V6	M	144
DNF	LMGTE Am	60	ガルフ AMR ミドルイースト	ファビアン・ジロワロナルド・ゲーテマイケル・ウォインライト	アストンマーティン・ヴァンテージ GT2	D	141
DNF	LMGTE Am	60	ガルフ AMR ミドルイースト	ファビアン・ジロワロナルド・ゲーテマイケル・ウォインライト	アストンマーティン 4.5 L V8	D	141
DNF	LMP2	39	ペコム・レーシング	ルイス・ペレス・コンパンクマティアス・ルッソピエール・カッファー	ローラ・B11/40	M	139
DNF	LMP2	39	ペコム・レーシング	ルイス・ペレス・コンパンクマティアス・ルッソピエール・カッファー	ジャッド-BMW HK 3.6 L V8	M	139
DNF	LMGTE Pro	89	ハンコック　チーム・ファルンバッヒャー	ドミニク・ファルンバッヒャーアラン・シモンセンレー・キーン	フェラーリ・458イタリア・GT2	H	137
DNF	LMGTE Pro	89	ハンコック　チーム・ファルンバッヒャー	ドミニク・ファルンバッヒャーアラン・シモンセンレー・キーン	フェラーリ 4.5 L V8	H	137
DNF	LMGTE Pro	58	ラグジュアリー・レーシング	アントニー・ベルトワーズフランソワ・ジャクボウスキーピエール・ティリエ	フェラーリ・458イタリア・GT2	M	136
DNF	LMGTE Pro	58	ラグジュアリー・レーシング	アントニー・ベルトワーズフランソワ・ジャクボウスキーピエール・ティリエ	フェラーリ 4.5 L V8	M	136
DNF	LMGTE Pro	64	ロータスジェットアライアンス	オスカル・スリンヘルラントマーティン・リッチジョン・ハートショーン	ロータス・エヴォーラ GTE	M	126
DNF	LMGTE Pro	64	ロータスジェットアライアンス	オスカル・スリンヘルラントマーティン・リッチジョン・ハートショーン	トヨタ-コスワース 4.0 L V6	M	126
DNF	LMGTE Am	57	クローン・レーシング	トレイシー・クローンニクラス・ヨンションミケーレ・ルゴロ	フェラーリ・F430 GTE	D	123
DNF	LMGTE Am	57	クローン・レーシング	トレイシー・クローンニクラス・ヨンションミケーレ・ルゴロ	フェラーリ 4.0 L V8	D	123
DNF	LMP1	24	オーク・レーシング	リシャール・エインジャック・ニコレジャン＝フランソワ・イヴォン	オークペスカロロ・01	D	119
DNF	LMP1	24	オーク・レーシング	リシャール・エインジャック・ニコレジャン＝フランソワ・イヴォン	ジャッド DB 3.4 L V8	D	119
DNF	LMP1	1	アウディ・スポーツチームヨースト	ティモ・ベルンハルトロマン・デュママイク・ロッケンフェラー	アウディ・R18 TDI	M	116
DNF	LMP1	1	アウディ・スポーツチームヨースト	ティモ・ベルンハルトロマン・デュママイク・ロッケンフェラー	アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ディーゼル)	M	116
DNF	LMP1	5	ホープ・レーシング	スティーブ・ザッキアヤン・ラマースキャスパー・エルガード	オレカ・01	M	115
DNF	LMP1	5	ホープ・レーシング	スティーブ・ザッキアヤン・ラマースキャスパー・エルガード	スイス・ハイテク 2.0 L ハイブリッドターボ I4	M	115
DNF	LMGTE Am	62	CRS・レーシング	ピエール・エーレットショーン・ラインロジャー・ウィルス	フェラーリ・F430 GTE	M	84
DNF	LMGTE Am	62	CRS・レーシング	ピエール・エーレットショーン・ラインロジャー・ウィルス	フェラーリ 4.0 L V8	M	84
DNF	LMP1	15	オーク・レーシング	ジローム・モローピエール・ラグティアゴ・モンテイロ	オークペスカロロ・01	D	80
DNF	LMP1	15	オーク・レーシング	ジローム・モローピエール・ラグティアゴ・モンテイロ	ジャッド DB 3.4 L V8	D	80
DNF	LMGTE Pro	79	Jota	サム・ハンコックサイモン・ドゥーランクリス・バンコム	アストンマーティン・ヴァンテージ GT2	D	74
DNF	LMGTE Pro	79	Jota	サム・ハンコックサイモン・ドゥーランクリス・バンコム	アストンマーティン 4.5 L V8	D	74
DNF	LMP1	20	クイフェル-ASM・チーム	ミゲル・アマラウオリヴィエ・プラワーレン・ヒューズ	ザイテック 09SC	D	48
DNF	LMP1	20	クイフェル-ASM・チーム	ミゲル・アマラウオリヴィエ・プラワーレン・ヒューズ	ザイテック ZG348 3.4 L V8	D	48
DNF	LMP1	3	アウディ・スポーツノースアメリカ	トム・クリステンセンリナルド・カペッロアラン・マクニッシュ	アウディ・R18 TDI	M	14
DNF	LMP1	3	アウディ・スポーツノースアメリカ	トム・クリステンセンリナルド・カペッロアラン・マクニッシュ	アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ディーゼル)	M	14
DNF	LMP1	007	アストンマーティン・レーシング	シュテファン・ミュッケダレン・ターナークリスチャン・クリエン	アストンマーティン・AMR-One	M	4
DNF	LMP1	007	アストンマーティン・レーシング	シュテファン・ミュッケダレン・ターナークリスチャン・クリエン	アストンマーティン 2.0 L ターボ I6	M	4
DNF	LMP1	009	アストンマーティン・レーシング	アロルド・プリマーエイドリアン・フェルナンデスアンディ・メイリック	アストンマーティン・AMR-One	M	2
DNF	LMP1	009	アストンマーティン・レーシング	アロルド・プリマーエイドリアン・フェルナンデスアンディ・メイリック	アストンマーティン 2.0 L ターボ I6	M	2