2011年のル・マン24時間レース

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/25 23:18 UTC 版)

エントリー

前年の2010年のレースで56番目のエントリー枠が設けられた際に、56番目のピットガレージが建設され、2011年でもその枠が維持された。2010年の時と違い、2011年以降の56番目のエントリー枠では、それまでのLMPカーやGTカーによる一般的な参戦者向けのものではないとしている。ACOは56番目のエントリー枠を、ル・マン・シリーズ以外のACOのレース規定に基づかない車両で、自然環境に配慮した技術を使った走行をする車に適用されるものを求めるとした。ホープ・レーシングは、VW製2リットルエンジンにF1仕様のKERSを組み込んだエンジンで参戦した^[15]^[16]。

自動エントリー

自動エントリーされる権利は、前年に好成績を挙げたチームや、2010年のアメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズ、プチ・ル・マン、アジアン・ル・マン・シリーズ、インターコンチネンタル・ル・マン・カップで活躍したチームに与えられた。自動招待枠は、ル・マン・シリーズのレースで経済的な燃料の使用をした順にポイントが付くミシュラン・グリーン・X・チャレンジで最もポイントを貯めたチームに与えられた^[17]。

エントリー条件	LMP1	LMP2	LMGT
前年度優勝	アウディスポーツ・ノースアメリカ	ストラッカ・レーシング	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
前年度2位	アウディスポーツ・ヨースト	オーク・レーシング	ハンコック　チーム・ファルンバッヒャー
2010年のル・マン・シリーズ優勝	チーム・オレカ・マットムート	RML	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
2010年のル・マン・シリーズ2位	シグナチュール・プリュ	ストラッカ・レーシング	AFコルセ
2010年のプチ・ル・マン優勝	プジョースポール・トタル	パトロンハイクロフト・レーシング	コルベット・レーシング
2010年のアメリカン・ル・マン・シリーズ優勝	出場辞退	パトロンハイクロフト・レーシング	BMW レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング
インターコンチネンタル・ル・マン・カップ優勝	プジョースポール・トタル	オーク・レーシング	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン
グリーン・X・チャレンジでの最多ポイント獲得チーム		オーク・レーシング

エントリーリスト

2011年2月9日に、ACOは出場する56台のレース・カーの正規登録と10台の予備登録の公式リストを発表した。

4月12日には、LMP2クラスにエントリーしていた「シグナテック」チームの2台目のレース・カーが出場辞退することと、予備登録されていた「エクストレーム・リミット・AM・パリ」チームのノルマ・M200Pが正式に出場枠を得たことが明らかにされた^[18]。

5月16日に、LMP1クラスにエントリーしていた「ハイクロフト・レーシング」は出場辞退することとなった、チームはスポンサー等の経済的支援が足りなかったことを理由として言及し、併せてホンダ及びHPDとのパートナーシップの終了も発表された。「クロノス・レーシング」のローラ-アストンマーティン車が正規エントリーに昇格した^[19]。

前年のル・マンより10台のレース・カーがリザーブ（予備要員）として選抜されている。10台は均等に5台ずつLMPカーとGTカーに分けられている。LMPカーのカテゴリーの補充にはLMPカーを充てる様にし、GTカーのカテゴリーの補充にはGTカーを充てる様に配慮するが、カテゴリー内の同一クラスの補充についてまで配慮されるとは限らない。例えばLMP1クラスで欠員が出たからといって代わりのLMP1カーを充てるとは限らず、LMP2カーを充てることもあり得るということである。

脚注