国鉄ト24000形貨車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/01/14 15:12 UTC 版)
譲渡
私鉄譲渡は極めて大量であり、ここでは文献上でわかる限りを記す。
1948年（昭和23年）4月に、トム5000形2両（トム5780, トム9502）が南部鉄道に譲渡され、トム100形（トム100, トム101）となった。両車とも、1966年（昭和41年）2月に廃車となっている。
1949年（昭和24年）に、トム5000形8両が江若鉄道に譲渡されてトム300形（トム300-トム307）となっている。そのうちトム306は、1969年の廃止まで車籍を有した。また、3両（トム300, トム301, トム305）は、1955年（昭和30年）に廃車となり、1957年（昭和32年）4月に三岐鉄道に譲渡のうえ、同社のトム10形（トム10 - トム12）となったが、トム10が1965年（昭和40年）12月、トム11, トム12が1966年（昭和41年）9月に廃車となった。
1949年（昭和24年）1月8日に、トム5000形1両（トム7575）が三井芦別鉄道に譲渡され、トム1形（トム4）となった
1949年（昭和24年）4月26日に、トム5000形8両およびトム13500形各1両（トム5591, トム8049, トム8321, トム7623, トム8462, トム7851, トム5529, トム6377, トム13557）が三菱鉱業美唄鉄道に譲渡され、トム5000形（トム5001 - トム5008）、トム13500形（トム13501）となった。
1949年（昭和24年）8月に、トム5000形10両（トム5607, トム5337, トム5856, トム8086, トム8558, トム7930, トム8529, トム8506, トム8484, トム5586）が西濃鉄道に譲渡され、同社のトム100形（トム101 - トム110）となっている。これらは、車体構造が荷役に不便をきたしたため、1965年（昭和40年）から1966年（昭和41年）にかけて総あおり戸構造に改造されたが、1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正により高速化に適合せず、同年廃車された。
1949年（昭和24年）にトム5000形8両（トム5532, トム5566, トム5598, トム8533, トム9484, トム8411, トム7312, トム7713）が名古屋鉄道に譲渡されて同社のトム970形（トム971-978）となる。1960年廃車。
1950年（昭和25年）5月に、トム5000形6両（トム9484, トム5373, トム6085, トム6544, トム8210, トム8492,）が三岐鉄道に譲渡されて同社のトム500形（トム503 - トム508）とされたが、間もなくワム200形、スム400形に改造された。
1951年（昭和26年）に、トム5000形5両（トム13409, トム13419, トム7407, トム7510, トム6293）が小坂鉄道に譲渡され、トム500形（トム500 -トム504）として花岡線で使用された。これらは、1962年（昭和37年）9月に国鉄土崎工場に入場して改造が行われ、トム5000形（トム5000 - トム5004）に改番された。
1952年（昭和27年）3月に、トム5000形2両（トム5772, トム6087）が十和田観光電鉄に譲渡され、トム100形（トム101, トム102）となった。
1953年（昭和28年）9月に、トム5000形8両（トム6074, トム6459, トム7089, トム8567, トム8905, トム7879, トム9838, トム10345）が倉敷市交通局（現在の水島臨海鉄道）に譲渡され、トム32形（トム32 - トム39）となったが、翌年トム41形（トム41 - トム48）に改番された。1954年（昭和29年）7月にはトム5000形5両およびトム16000形2両（トム6350, トム6401, トム7548, トム9844, トム16196, トム9166,トム 17653）が追加され、トム41形（トム49 - トム55）となった。トム41, トム45, トム51が1958年（昭和33年）3月、トム42, トム46, トム47, トム55が1965年（昭和40年）5月、トム49, 53が1966年（昭和31年）9月に廃車された。
1955年（昭和30年）にトム6782が田口鉄道に譲渡され付随電車サ201に改造されている。1962年（昭和37年）廃車。
1957年（昭和32年）に、トム16000形が羽幌炭礦鉄道に5両（トム16678, トム16722, トム16888, トム17220, トム17642）譲渡され、トム10形（トム11 - トム15）となった。
1957年（昭和32年）10月19日に、トム5000形1両（トム8913）が雄別炭礦鉄道に譲渡され、トム50形（トム51）となった。
1957年（昭和32年）11月に、リ2500形9両（リ2585, リ2586, リ2600, リ2609, リ2610, リ2614, リ2619, リ2626, リ2642）が三井芦別鉄道に譲渡され、同形式同番で使用された。このうち、リ2609およびリ2610は1958年（昭和33年）7月に三井鉱山奈井江専用鉄道に譲渡され、リ2585は1959年（昭和34年）7月、リ2586, リ2614, リ2642は1962年3月、リ2600, リ2619, リ2626は同年11月に廃車された。
1958年（昭和33年）9月に、トム16000形3両（トム16276, トム17052,トム 17347）およびトム5000形1両（トム9016）が小名浜臨港鉄道に譲渡され、トム20形（トム23 - トム26）となった。いずれも、1964年（昭和39年）12月に廃車となっている。
時期は不詳（昭和20年代中頃と推定）であるが、トム5000形2両（トム8587, トム8902）が羽後交通に譲渡され、トム1形（トム1, トム2）として横荘線で使用された。廃車は、トム1が1959年（昭和34年）3月、トム2が1963年（昭和38年）8月である。
上信電鉄にトム5000形1両（トム6290）が譲渡され、トム50形（トム50）となっている。
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