さいたま車両センター さいたま車両センターの概要

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さいたま車両センター

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/29 04:41 UTC 版)

さいたま車両センター
停車中のE233系1000番台・209系 （敷地外より撮影）
基本情報
鉄道事業者	東日本旅客鉄道
帰属組織	首都圏本部
所属略号	都サイ
配置両数
電車	820両
合計	820両
備考	2023年4月1日現在のデータ[1]
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2015年3月14日に従来の「浦和電車区」から組織変更を実施し、検修部門を「さいたま車両センター」へ、運転部門を「さいたま運転区」へ名称変更した^[2]。

配置車両に記される略号

浦和電車区時代の所属略号

さいたま車両センター改称後の所属略号

「都サイ」…首都圏本部を意味する「都」とさいたまを意味する「サイ」から構成される。

• 浦和電車区時代は「宮ウラ」（大宮支社を意味する「宮」と、浦和の電報略号「ウラ」から構成される）。

歴史

• 1960年（昭和35年） - 着工^[3]。
• 1962年（昭和37年）4月16日 - 浦和電車区開設^[2]。当時は東京鉄道管理局の管轄で、略号と車両所属表記は「東ウラ」。
• 1965年（昭和40年） - 同年に行われた国労ストでは拠点の1つとなった^[4]。
• 1969年（昭和44年） - 東京北鉄道管理局発足により同管理局の管轄となる。同時に略号と車両所属表記を「北ウラ」に改称。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本に移管され、東京圏運行本部（→東京地域本社）の直轄となる。同時に略号と車両所属表記を再び「東ウラ」に改称。
• 1998年（平成10年）10月1日 - 東京支社発足により同支社の管轄となる。
• 2001年（平成13年）4月1日 - 大宮支社の発足により同支社の管轄となる^[2]。同時に略号と車両所属表記を「宮ウラ」に改称。
• 2002年（平成14年）1月25日 - ISO9001認証取得。
• 2007年（平成19年）3月9日 - ISO9001認証取得。認証登録範囲は「京浜東北線及び根岸線に関連する運転サービスの提供」（検修、運転部門）。
• 2015年（平成27年）3月14日 - 運転部門をさいたま運転区に分離し^[2]、さいたま車両センターに改組、同時に略号と車両所属表記を「宮サイ」に改称^[5]。
• 2022年(令和4年)10月1日　- 東京支社を首都圏本部へ改称し、長野支社の車両センターと共に首都圏本部の現業機関となる。略号は「都サイ」となる。

構内

さいたま車両センター構内配線図
凡例  大宮・宇都宮・高崎方面 4 3 2 1 湘南新宿ライン 宇都宮線 京浜東北線 南浦和駅 6 → 西船橋駅方面 5 ← 府中本町駅方面 ←武蔵野線→ さいたま市↑ 川口市　　↓  上野・東京・新宿方面

本センターの敷地は東西方向に約65 m、南北方向に1,600 mと細長いもので、蕨駅北方から南浦和駅の手前約650 mまで及んでおり、一駅間がほぼ車両センターとなっている^[3]。広さは東京ドームの約2倍となる9万 m²と広大なものである^[3]。

本センターの最大留置可能数は280両である^[3]。センター内には入出区線3線、洗浄線3線、電留線15線（0番線と9番 - 14番線は10両編成2本の縦列留置が可能）、交番検査線3線、車輪転削線1線、臨時修繕線2線がある^[3]。