X-47A
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 13:50 UTC 版)
「X-47 (航空機)」の記事における「X-47A」の解説
概念実証機のX-47Aはバート・ルータン率いるスケールド・コンポジッツ社で製造され、2003年2月23日にモハーヴェ砂漠で初飛行した。X-47Aはプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製のJT15D ターボファン・ジェットエンジン1基を搭載し、最大離陸重量2.7t程度の全翼機で、機体平面形は四辺形であった。 続いて実用型のX-47Bが製造されることになっていたが、2006年、米国防総省の「四年ごとの国防計画見直し」(QDR:Quadrennial Defense Review)において計画は一旦キャンセルされた。しかし、2007年8月1日、米海軍省はノースロップ・グラマン社の開発計画案を承認し、「統合無人戦闘航空システム」"J-UCAS"(Joint Unmanned Combat Air Systems)計画を再編した米海軍独自の「無人艦上監視および打撃機」"UCLASS"(Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike)の開発計画を決定した。最低6億3,580万ドル（約762億円）が拠出され、X-47Aをベースにした無人戦闘攻撃機の実証機の開発が継続されることとなる。 スペック 乗員：無人 全長：5.95m 全幅：5.94m 全高：1.86m 空虚重量：1,740kg 最大離陸重量：2,678kg 動力：プラット・アンド・ホイットニー・カナダJT15D-5C ターボファン（14.2kN） 航続距離：1,500nm（2,778km）以上 実用上昇限度：12,192m以上 推力重量比：0.65
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