プロスト・AP02
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/10 20:51 UTC 版)
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | プロスト | ||||||||
| デザイナー |
ロイック・ビゴワ, アラン・ジェンキンス, ジョン・バーナード | ||||||||
| 先代 | プロスト・AP01 | ||||||||
| 後継 | プロスト・AP03 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー コンポジット | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | プジョー A18, 72度 V10, NA, | ||||||||
| トランスミッション | プロスト 6速 縦置き セミAT | ||||||||
| 燃料 | トタル | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ゴロワーズ プロスト・プジョー | ||||||||
| ドライバー |
18. オリビエ・パニス 19. ヤルノ・トゥルーリ | ||||||||
| コンストラクターズ タイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1999年オーストラリアグランプリ | ||||||||
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プロスト・AP02 (Prost AP02) は、プロスト・グランプリが1999年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラ1カー。リジェから数えて6シーズン目となるオリビエ・パニスと、2シーズン目のヤルノ・トゥルーリがドライブした。
概要
劇的な不振であった1998年シーズンの後、1999年シーズンはジョン・バーナードやアラン・ジェンキンスをコンサルタントに招聘し、人事面での強化を図る。
マシンは前作AP01で失敗したショートホイールベースを修正し、ハイノーズはマクラーレン風の低いシェイプになった。サイドポンツーン前端部分が斜めに湾曲し、そこに2枚のフィンが取り付けられたのが特徴である。
期待に応えるようなパフォーマンスは見られなかったが、雨で大混乱となった第14戦ニュルブルクリンクでトゥルーリが2位となり、自身とプロスト・プジョーにとって初表彰台を獲得した。チームは9ポイントを得て、コンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。
シーズン後にはトゥルーリが引退したデイモン・ヒルの後釜としてジョーダンへ移籍した。パニスはマクラーレンとサードドライバーとして契約し、2000年のドライバーラインナップは一新されることとなった。
F1における全成績
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999年 | プロスト | プジョー V10 | B | AUS
|
BRA
|
SMR
|
MON
|
ESP
|
CAN
|
FRA
|
GBR
|
AUT
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
EUR
|
MAL
|
JPN
|
9 | 7位 | |
| オリビエ・パニス | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 9 | 8 | 13 | 10 | 6 | 10 | 13 | 11 | 9 | Ret | Ret | ||||||
| ヤルノ・トゥルーリ | Ret | Ret | Ret | 7 | 6 | Ret | 7 | 9 | 7 | Ret | 8 | 12 | Ret | 2 | Ret | Ret |
参照
- AUTOCOURSE 1999-2000, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN 1-874557-34-9
外部リンク
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