フットワーク・FA14

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フットワーク・FA14

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/22 15:53 UTC 版)

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フットワーク・FA14

デレック・ワーウィックがイギリスGPでドライブするFA14
カテゴリー	F1
コンストラクター	フットワーク
デザイナー	アラン・ジェンキンス
先代	フットワーク・FA13B
後継	フットワーク・FA15
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー ケブラー モノコック
エンジン	無限ホンダ MF351HB, 3.5リッター 72度 V10, 720馬力 NA,
トランスミッション	フットワーク / Xtrac製, 6速 セミAT, 横置き
重量	510kg
燃料	BP
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	フットワーク無限ホンダ
ドライバー	鈴木亜久里 デレック・ワーウィック
初戦	1993年ヨーロッパグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 14 0 0 0
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フットワーク・FA14 (Footwork FA14) は、フットワーク・アロウズが1993年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラ1カー。3年ぶりにF1に復帰したデレック・ワーウィックとチーム2年目の鈴木亜久里がドライブした。最高成績は4位。

概要

1993年の序盤2戦は前年の改良型、FA13Bが投入され、FA14は第3戦のヨーロッパグランプリから投入された。ギアボックスは電子制御のセミATを導入。フロントウィングはFA13のトーショナルウイングから、2点吊り下げ式のウィングへと変更した。リアウィングにはFA13Bで採用したメゾネットウィングを使用した。FA13がエンジンの決定が遅れた為に最適化できなかった重量バランスを改善し、コーナリング性能が改善されたものの、大幅な戦闘力の向上は見られなかった。

第9戦イギリスGPからマクラーレン製のアクティブサスペンション（ただしマクラーレンが使用するものと異なり、市販化を前提としたスペックダウン版であった^[1]）が投入された事に加え、無限ホンダエンジンは前年から高回転化や大幅に軽量化が図られた事によりシーズン後半のスピードアップに大きく貢献した。なお、マクラーレンからのアクティブサス購入に付き、装着したFA14でマクラーレン製品の効果が出ているか確認するため、同年マクラーレンの3rdドライバーとなっていたミカ・ハッキネンが6月16-17日の2日間にわたってFA14に乗りテストを担当。ハッキネンはパッシブ仕様とアクティブ仕様両方に乗り比較テスト後、「アクティブの方がダウンフォースが多く得られ、走行安定性が高まった。」とその効果を語った^[2]。

アクティブサスの実戦導入以後、ワーウィック、鈴木亜久里両ドライバー共に予選のシングルグリッドの常連となったが、その速さを決勝レースでの結果につなげることはできなかった。特に亜久里はマシントラブルも多くシーズン後半には7戦連続リタイアを喫する。とりわけ、ギアボックスの信頼性不足は深刻であった。一方のワーウィックは4位、6位を一度ずつ記録した。チームは4ポイントを得て、コンストラクターズランキング9位でシーズンを終え、1990年から続いた日本の運送会社フットワークインターナショナルは、親会社のフットワークの経営悪化が著しくなり、シーズン終了後にチーム売却を決断する事になった。

スペック

シャーシ

• 型名 FA14
• ホイルベース 2,946 mm
• 前トレッド 1,676 mm
• 後トレッド 1,600 mm
• 燃料タンク容量 220 L
• サスペンション ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、ツインスプリング
• ダンパー フットワーク / ペンスキー（パッシブ）→ビルシュタイン（アクティブ）
• ギアボックス フットワーク / Xtrac製6速横置き セミオートマチック
• ブレーキ ブレンボ / APレーシング
• クラッチ AP
• タイヤ グッドイヤー

エンジン

• 型名 無限ホンダ MF-351HB
• 気筒数・角度 V型10気筒・72度
• 排気量 3,493 cc
• スパークプラグ NGK
• 電子装置 ホンダ / フットワーク
• 燃料・潤滑油 BP

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1993年	フットワーク 無限ホンダ	FA14	無限ホンダ MF-351HB V10, 3.5	G			RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	4	9位
					9	デレック・ワーウィック			Ret	Ret	13	Ret	16	13	6	17	4	Ret	Ret	15	14	10
					10	鈴木亜久里			Ret	9	10	Ret	13	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	7

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ 『GP Car Story Special Edition MUGEN-HONDA』（三栄、2021年10月）pp.43 - 51
2. ^ ハッキネンがアクティブFA14をテスト Racing On No.147 47頁 武集書房 1993年8月1日発行

表 話 編 歴 アロウズ / フットワーク
TWRアロウズ 1997年 - 2002年	主なチーム関係者 トム・ウォーキンショー ジョン・バーナード ダニエル・オーデット マーク・プレストン マイク・コフラン ロブ・テイラー エグバル・ハミディ ジョン・デイビス セルジオ・リンランド ニコロ・ペトルッチ 主なドライバー デイモン・ヒル ペドロ・ディニス ミカ・サロ ペドロ・デ・ラ・ロサ 高木虎之介 ヨス・フェルスタッペン エンリケ・ベルノルディ ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 車両 A18 A19 A20 A21 A22 A23 主なスポンサー ハイプ（英語版） パワーホース（ドイツ語版） ダンカ ツェプター（英語版） パルマラット レプソル PIAA Orange レッドブル 関連組織 トム・ウォーキンショー・レーシング (TWR)
フットワーク 1990年 - 1996年	主なチーム関係者 大橋渡 ジャッキー・オリバー ジョン・ウィッカム アラン・ジェンキンス 主なドライバー ミケーレ・アルボレート アレックス・カフィ ベルント・シュナイダー ステファン・ヨハンソン 鈴木亜久里 クリスチャン・フィッティパルディ ジャンニ・モルビデリ 井上隆智穂 マッシミリアーノ・パピス リカルド・ロセット ヨス・フェルスタッペン 車両 A11C FA12 FA13 FA13B FA14 FA15 FA16 FA17 主なスポンサー フットワーク シェル BP 東芝 ウリベト マールボロ ユニマット サソル（英語版） 関連組織 フットワーク
アロウズ 1978年 - 1989年	創設者 フランコ・アンブロジオ アラン・リーズ ジャッキー・オリバー デイブ・ウォス トニー・サウスゲート 主なチーム関係者 ジャッキー・オリバー トニー・サウスゲート ロス・ブラウン 主なドライバー リカルド・パトレーゼ ロルフ・シュトメレン ヨッヘン・マス マイク・サックウェル マンフレッド・ヴィンケルホック ジークフリート・ストール ジャック・ヴィルヌーヴSr. ブライアン・ヘントン マルク・スレール マウロ・バルディ チコ・セラ アラン・ジョーンズ ティエリー・ブーツェン ゲルハルト・ベルガー クリスチャン・ダナー デレック・ワーウィック エディ・チーバー マーティン・ドネリー 車両 FA1 A1 A1B A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A10B A11 A11B 主なスポンサー ヴァルシュタイナー（英語版） バグリ ラグノ（イタリア語版） ベータ（イタリア語版） ウルト ブラウン&ウィルソン（バークレイ（英語版）） ノルディカ（英語版） デロンギ USF&G（英語版） カモッツィ

表 話 編 歴 F1世界選手権 1993年シーズンのF1マシン
ウィリアムズ・FW15C ティレル 020C,021 ベネトン B193A,B193B マクラーレン・MP4/8 フットワーク FA13B フットワーク・FA14 ロータス 107B ジョーダン・193 ラルース・LH93 ローラ・T93/30 ミナルディ・M193 リジェ・JS39 フェラーリ・F93A ザウバー・C12

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