F-Zug客車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/10/04 03:09 UTC 版)
「ラインゴルト (列車)」の記事における「F-Zug客車」の解説
ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）は1951年から、1937年から39年にかけて製造された優等列車用客車の再生プログラムを始めた。同年夏ダイヤ改正からラインゴルト急行(F 164/163)にはこうして再生された一二三等合造車と荷物車が用いられた。客車の全長はこのころのドイツの優等列車の標準である21.25mであり、青色に塗装されていた。 1952年に運行を開始したライン・プファイル（F 10/9, 後のラインゴルト急行、ラインゴルト）にも同様に再生された一二等客車が用いられた。ただし食堂車のみは国際寝台車会社所属のものであった。ドイツ寝台車・食堂車会社（DSG, 旧ミトローパの西ドイツ側）の食堂車は、ミュンヘン方面への編成（F22/21, 後のラインプファイル）にマインツ - ミュンヘン間でのみ連結された。ラインゴルトの食堂車がDSGのものになったのは1955年以降である。 1956年の二等級制移行後は、ラインゴルトの客車は戦後製の一等車（全長26.4m）となった。
※この「F-Zug客車」の解説は、「ラインゴルト (列車)」の解説の一部です。
「F-Zug客車」を含む「ラインゴルト (列車)」の記事については、「ラインゴルト (列車)」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「F-Zug客車」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- F-Zug客車のページへのリンク
