1940年以降の延長
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/07/20 09:24 UTC 版)
「インディペンデント・サブウェイ・システム」の記事における「1940年以降の延長」の解説
1940年の3鉄道事業者統合以降に建設された延長線・連絡線を以下に示す。 60丁目トンネル連絡線（R 系統）: BMTの60丁目トンネルをクイーンズ・ブールバード線と連絡する。 63丁目線（F 系統）: 6番街線とクイーンズ・ブールバード線を63丁目トンネルを経由して連絡し、BMT63丁目線につなぐ。 アーチャー・アベニュー線（E 系統）: ヴァン・ウィック・ブールバードの南でクイーンズ・ブールバード線から出発し、東へジャマイカ・センターまで。 クリスティー・ストリート連絡線: ヒューストン・ストリート線（6番街線）をウィリアムズバーグ橋（M 系統）とマンハッタン橋（B D 系統）を経由してBMT各線へと連絡する。 INDカルバー線（F 系統）: 旧BMTカルバー線に沿って南へ延長。 INDフルトン・ストリート線（A 系統）: BMTリバティ・アベニュー高架線（英語版）方向へ東へ延長。 INDクイーンズ・ブールバード線（E F 系統）: 東へ179丁目まで延長。 INDロッカウェイ線（A 系統）: ロッカウェイ・ブールバード駅の東でフルトン・ストリート線と連絡。 IND2番街線（N Q R 系統）
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