1931年のグランプリ・シーズン

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1931年のグランプリ・シーズン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/10/05 13:14 UTC 版)

1931年のAIACRヨーロッパ選手権 ドライバーズチャンピオン フェルディナンド・ミノイヤ 前年: 無し 翌年: 1932

1931年のグランプリシーズン 前年: 1930 翌年: 1932

1931年のグランプリ・シーズンはAIACRヨーロッパ・ドライバーズ選手権のタイトルが懸けられた最初のグランプリ・シーズンである。選手権はアルファコルセのフェルディナンド・ミノイヤが制したが、ミノイヤがシーズン中グランプリに勝利することは無かった。現在のFIA世界耐久選手権と同様に選手権は耐久レースで構成され、3つのグランプリは全て10時間の耐久レースとして行われた。長時間のグランプリを走り抜くため多くのチームが複数のドライバーでレースを戦った。

シーズン概要

シーズン開幕前、前年にアルファロメオでチームメイトのタツィオ・ヌヴォラーリと激しく争い、イタリア選手権を制したアキーレ・ヴァルツィがブガッティに加入した。イタリアを代表するドライバーだったヴァルツィがフランスのメーカーと契約したことはイタリア国内で大きな物議をかもした。^[1] このシーズン、アルファロメオは最初のモノポスト(シングルシーター)レースカーとなるアルファロメオ・ティーポA（英語版）を投入した。一方のブガッティは長年活躍してきたタイプ35の後継として新型の2.3Lブガッティ・タイプ51（英語版）を投入した。 注目されたヌヴォラーリとヴァルツィの対決だったが、両者はマシントラブルに悩まされ、最初のヨーロッパ選手権を制したのは堅実な成績を残したアルファロメオのミノイヤだった。 7月のドイツグランプリは雨のレースとなり、多くのドライバーが苦戦する中メルセデスSSK（英語版）に乗るルドルフ・カラツィオラがこのグラン・エプルーヴを制し、世界恐慌の中で悲惨な経済状況に苦しむドイツ国民に明るいニュースを届けた。カラツィオラはこの年のアヴスレンネンとアイフェルレンネンも制し一躍レース界の注目を集めることとなった。

ヨーロッパ選手権グランプリ

1931年モナコグランプリの勝者はブガッティのルイ・シロンだった。

Rd	開催日	レース	サーキット	優勝者	コンストラクター	レポート
1	5月24日	イタリアグランプリ	モンツァ・サーキット	ジュゼッペ・カンパーリ	アルファロメオ	詳細
				タツィオ・ヌヴォラーリ
2	6月21日	フランスグランプリ	リナ・モンレリ（英語版）	ルイ・シロン	ブガッティ	詳細
				アキーレ・ヴァルツィ
3	7月12日	ベルギーグランプリ	スパ・フランコルシャン	ウィリアム・グローバー＝ウィリアムズ	ブガッティ	詳細
				カベルト・コネッリ

非選手権グランプリ

黄色の背景はグラン・エプルーヴ

開催日	レース	サーキット	優勝者	コンストラクター	レポート
3月29日	チュニスグランプリ	カルタゴ市街地コース	アキーレ・ヴァルツィ	ブガッティ	詳細
4月6日	サン=ラファエルグランプリ	サン=ラファエル市街地コース	フィリップ・エトンスラン	ブガッティ	詳細
4月19日	モナコグランプリ	モンテカルロ市街地コース	ルイ・シロン	ブガッティ	詳細
4月26日	コッパ・ピエトロ・ボルディーノ	アレッサンドリア市街地コース	アキーレ・ヴァルツィ	ブガッティ	詳細
5月10日	タルガ・フローリオ	グランデ・マドニエ	タツィオ・ヌヴォラーリ	アルファロメオ	詳細
5月10日	ピカルディグランプリ	ペロンヌ市街地コース	"イヴァネル"	ブガッティ	詳細
5月17日	モロッコグランプリ	アンファ市街地コース	スタニスラス・チャイコフスキー	ブガッティ	詳細
6月6日	アイルランドグランプリ	フェニックス・パーク	ノーマン・ブラック	MG	詳細
6月7日	ジュネーヴグランプリ	メイラン市街地コース	マルセル・ルー	ブガッティ	詳細
6月7日	ローマグランプリ	リットリオ・サーキット	アーネスト・マセラティ	マセラティ	詳細
6月7日	リヴィウグランプリ	リヴィウ市街地コース	ハンス・シュトゥック	メルセデス・ベンツ	詳細
6月7日	アイフェルレンネン	ニュルブルクリンク	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ	詳細
7月5日	マルヌグランプリ	ランス・グー	マルセル・ルー	ブガッティ	詳細
7月5日	ヴォクリューズグランプリ	アヴィニョン市街地コース	フレデリク・トセリ	ブガッティ	詳細
7月19日	ドイツグランプリ	ニュルブルクリンク	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ	詳細
7月26日	ディエップ グランプリ	ディエップ市街地コース	フィリップ・エトンスラン	アルファロメオ	詳細
8月2日	コッパ・チアーノ（英語版）	モンテネーロ・サーキット	タツィオ・ヌヴォラーリ	アルファロメオ	詳細
8月2日	アヴスレンネン	アヴス	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ	詳細
8月2日	ドーフィネグランプリ	グルノーブル市街地コース	フィリップ・エトンスラン	アルファロメオ	詳細
8月16日	コマンジュグランプリ	サン＝ゴーダンス市街地コース	フィリップ・エトンスラン	アルファロメオ	詳細
8月16日	コッパ・アチェルボ（英語版）	ペスカーラ・サーキット	ジュゼッペ・カンパーリ	アルファロメオ	詳細
9月6日	モンツァグランプリ	モンツァ・サーキット	ルイジ・ファジオーリ	マセラティ	詳細
9月13日	ラ・ボルグランプリ	ラ・ボル市街地コース	ウィリアム・グローバー＝ウィリアムズ	ブガッティ	詳細
9月27日	チェコスロヴァキアグランプリ	ブルノ市街地コース	ルイ・シロン	ブガッティ	詳細
9月27日	ブリニョールグランプリ	ブリニョール市街地コース	ルネ・ドレフュス	ブガッティ	詳細
10月17日	マウンテン・チャンピオンシップ	ブルックランズ	ヘンリー・バーキン	マセラティ	詳細

1931年のドライバーズランキング

ミノイヤとカンパーリは同ポイントで選手権を終えたが、ミノイヤの合計走行距離がカンパーリを上回ったためミノイヤがチャンピオンとなる

順位 ドライバー ITA FRA BEL Pts 1 フェルディナンド・ミノイヤ 2 6 3 9 2 ジュゼッペ・カンパーリ 1 2 Ret 9 3 バコーニン・ボルザッキーニ Ret 2 2 11 4 アルベール・ディーヴォ 3 7 Ret 12 = ギ・ブリア 3 7 Ret 12 = アキーレ・ヴァルツィ Ret 1 Ret 12 = ルイ・シロン Ret 1 Ret 12 8 タツィオ・ヌヴォラーリ Ret 11 2 13 9 ジャン＝ピエール・ウィミーユ 4 Ret 7 14 = ジャン・グピア 4 Ret 7 14 = ウィリアム・グローバー＝ウィリアムズ Ret 1 14 = カベルト・コネッリ Ret 1 14 13 [2] ボリス・イワノフスキ 5 Ret 5 15 = アンリ・ストフェル 5 Ret 5 15 = ジョヴァンニ・ミノッツィ 11 3 15 16 ヘンリー・バーキン 4 4 16 = ジャン・ペサト 10 6 16 = ピエール・フェリクス 10 6 16 = ブライアン・ルイス 12 4 16 20 ピエトロ・ゲルシ 8 8 17 = ロバート・セネカ 9 5 17 22 ゴッフレード・ゼンデル 6 Ret 18 23 クレメンテ・ビョンデッティ 3 19 = ルイジ・パレンティ 3 19 25 フランセスコ・ピローラ 6 20 = ジョヴァンニ・ルラーニ 6 20 = アマデオ・ルジェッリ 7 20 = レナート・バレストレーロ 7 20 = ジョージ・イーストン 4 20 = ルネ・ドレフュス 8 20 = ルネ・フェラン 9 20 = ルイ・リガル 9 20 = アール・ハウ 12 20 34 ウンベルト・クリンガー 8 21 = ロベルト・ディ・ヴェッキオ Ret 21 = ジェローラモ・フェラーリ Ret 21 = マルセル・ルー Ret Ret 21 = フィリップ・エトンスラン Ret Ret 21 = エミリオ・エミレンテ Ret 21 = エドモン・ブーリエ Ret 21 = ジョルジュ・ダルヌー Ret 21 = マックス・フォーニ Ret 21 = シャルル・モンティエ 8 21 =  ”ドゥコロンビエ” 8 21 = フランソワ・モンティエ Ret 21 46 エンツォ・グリマルディ Ret 22 =  ”ボーゲ” Ret 22 = ルイジ・ファジオーリ Ret 22 = アーネスト・マセラティ Ret 22 = ルドルフ・カラツィオラ Ret 22 = オットー・メルツ Ret 22 52 アルフレド・カニャート Ret 23 =  ”トルティーニ” Ret 23 = ウィリアム・スコット Ret 23 =  S. アームストロング－パイン Ret 23 = ジャック・ダンフィー Ret 23 順位 ドライバー ITA FRA BEL Pts

色 結果 ポイント 金色 勝者 1 銀色 2位 2 銅色 3位 3 緑 レースの75%以上を消化 4 青 レースの50%以上 75%未満を消化 5 紫 レースの25%以上 50%未満を消化 6 赤 レースの25%未満を消化 7 黒 失格 8 白 参加せず 8

参考文献

Etzrodt, Hans. “Grand Prix Winners 1895–1949 : Part 2 (1919–1933)”. The Golden Era of Grand Prix Racing. 2007年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月4日閲覧。

Galpin, Darren. “1931 Grands Prix”. The GEL Motorsport Information Page. 2007年8月4日閲覧。

脚注

1. ^ ノイバウア, アルフレッド 著、橋本茂春 訳『スピードこそ我が命』荒地出版社、1968年、30頁。 
2. ^ イワノフスキはロシア国籍だが、ロシア革命のために亡命中だった

表 話 編 歴 年度別のグランプリ（F1世界選手権開催前）
1906年以前 1906年 1907年 1908年 1909年 1910年 1911年 1912年 1913年 1914年 1915年 1916年 第一次世界大戦 1919年 1920年 1921年 1922年 1923年 1924年 1925年 1926年 1927年 1928年 1929年 1930年 1931年 1932年 1933年 1934年 1935年 1936年 1937年 1938年 1939年 第二次世界大戦 1946年 1947年 1948年 1949年