粟生津駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/29 14:45 UTC 版)
| 粟生津駅 | |
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駅舎（2021年9月）
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| あおうづ Aōzu |
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◄分水 (4.3 km)
(2.0 km) 南吉田►
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| 所在地 | 新潟県燕市下粟生津[1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■越後線 |
| キロ程 | 45.8 km（柏崎起点） |
| 電報略号 | アオ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）7月20日[2] |
| 備考 | 無人駅[1]（乗車駅証明書発行機 有） |
粟生津駅（あおうづえき）は、新潟県燕市下粟生津にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線の駅である[1]。
歴史
- 1914年（大正3年）7月20日：越後鉄道の停留場として開設（西吉田 - 地蔵堂間に増設）[2]。
- 1916年（大正5年）6月20日：停車場（駅）に昇格[3]。貨物扱い開始？[3]。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道が国有化[3]。国鉄越後線となる[4]。
- 1970年（昭和45年）
- 1982年（昭和57年）5月31日：荷物の扱いを廃止[3][6]。CTC導入に伴い[7]、駅員無配置駅となる[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[3]。
駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である[1]。以前は島式ホーム1面2線となっていたが、既に交換設備は撤去されている[1]（撤去時期は不明だが、1981年〈昭和56年〉時点では既に撤去されていた[9]）。
燕三条駅管理の無人駅となっている[1]。駅舎内は待合室としての機能のみで、ベンチ、トイレが設けられている。また、駅舎横には公衆電話が設置されている。かつては有人駅で、簡易委託駅として営業していたが、無人化後に出札窓口は封鎖され、掲示スペースとして使用されている[1]。このほか、駅構内にはボタン式の簡易型自動券売機が設置されていたが、2016年（平成28年）1月26日をもって撤去され、乗車駅証明書発行機に交換された。
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駅舎内（2021年9月） -
ホーム（2021年9月）
駅周辺
バス路線
当駅発着の一般路線バスは運行されていないが、コミュニティバスが1路線あり、燕市が事業を実施している「燕市循環バス」（スワロー号）が2024年（令和6年）3月改正時点では平日5往復運行されている[10]。
「粟生津駅」バス停にて発着しており、長辰方面や燕三条駅方面へと結んでいる[10]。なお、休日・年末年始は全便運休となる[10]。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f g h 『週刊 JR全駅・全車両基地』 21号 新潟駅・弥彦駅・津南駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年12月30日、21頁。
- ^ a b 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1914年7月28日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、597-598頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「大糸線・飯山線・篠ノ井線・越後線・弥彦線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第9号、朝日新聞出版、2009年9月6日、25頁。
- ^ 『粟生津駅が衣がえ』昭和45年11月11日読売新聞新潟
- ^ 「日本国有鉄道公示第48号」『官報』1982年5月29日。
- ^ 「あすから使用 業務委託7無人化10駅 越後線のCTC化」『交通新聞』交通協力会、1982年5月30日、1面。
- ^ 「「通報」●越後線礼拝駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1982年5月29日、2面。
- ^ 宮脇俊三、原田勝正編著『国鉄全線各駅停車⑥』中央・上信越440駅、小学館、1983年。ISBN 4-09-395106-3。
- ^ a b c “燕市循環バス「スワロー号」／燕市”. 燕市 (2024年10月1日). 2025年4月29日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（粟生津駅）：JR東日本
- 粟生津駅のページへのリンク
