乾進丸 (1940年)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/07 16:12 UTC 版)
| 乾進丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | 貨物船 |
| クラス | 船級名なし |
| 船籍 |  大日本帝国 |
| 所有者 | 乾汽船 |
| 運用者 |  乾汽船 大日本帝国海軍 |
| 建造所 | 播磨造船所相生工場 |
| 母港 | 神戸港/兵庫県 |
| 姉妹船 | しろがね丸（日本海運） 乾安丸（乾汽船） 神光丸（神陽汽船） 他5隻 |
| 船級 | 帝国海事協会 |
| 船舶番号 | 47570 |
| 信号符字 | JGRM |
| 建造期間 | 217日 |
| 就航期間 | 1,189日 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1940年3月14日 |
| 進水 | 1940年8月3日 |
| 竣工 | 1940年10月16日 |
| 最後 | 1944年1月17日被雷沈没 |
| 要目 ([注釈 1]) | |
| 総トン数 | 3,126トン |
| 純トン数 | 1,793トン[1] |
| 載貨重量 | 4,800トン |
| 全長 | 96,0m |
| 幅 | 14.0m |
| 深さ | 7.5m |
| 高さ | 21.33m（水面からマスト最上端まで） 7.92m（水面から船橋最上端まで）[注釈 2] |
| 満載喫水 | 6.39m[3] |
| ボイラー | 播磨筒型石炭専燃円缶 2基 |
| 主機関 | 三連成レシプロ機関 1基 |
| 推進器 | スクリュープロペラ 1軸 |
| 出力 | 2,061IHP |
| 最大速力 | 13.511ノット |
| 航海速力 | 11ノット[3][4] |
| 航続距離 | 11ノットで7,300海里[注釈 3] |
| 旅客定員 | 一等：6名[3] |
| 乗組員 | 40名[3] |
| その他 | 兵装[4]：野砲、爆雷4個 |
| 端艇3隻[3] 1941年2月9日徴用。 |
|
乾進丸（けんしんまる）[注釈 4]は、かつて乾汽船が運行していた貨物船。太平洋戦争前と太平洋戦争中の2回日本海軍により徴傭され、輸送任務中に撃沈された。
船名は、乾汽船が運行した船としては初代。乾汽船が運行した2代目の乾進丸については、乾進丸 (1948年)を参照のこと。
船歴
乾進丸は乾汽船の新造第5号船として播磨造船所に発注され、1940年（昭和15年）3月14日、播磨造船所相生工場で建造番号298番船として起工。8月3日、進水。10月16日、同所で竣工。
1941年（昭和16年）2月9日、日本海軍により徴傭され、横須賀鎮守府所管の海軍一般徴用船(雑用船)となる。8月29日、解傭。
1942年（昭和17年）5月16日、北方行船団に加入し駒橋の護衛を受け室蘭へ向け湊発。
6月5日、北方行船団に加入し澤風の護衛を受け小樽へ向け東京湾発。21日、北方行船団に加入し第18号掃海艇の護衛を受け小樽へ向け東京湾発。
1943年（昭和18年）2月12日11時、陸軍船南光丸（石原産業海運、4,714トン）、海軍一般徴用船田子の浦丸（三菱汽船、3,521トン）他輸送船3隻と共に第8212船団を編制し、眞鶴の護衛を受け横浜へ向け神戸発。13日に名古屋に到着。輸送船2隻が分離され、船団は引き続き横浜へ向かった。
7月7日、名古屋在泊中に再度日本海軍により徴傭、横須賀鎮守府所管のされ海軍一般徴用船(雑用船)となる。8日、四日市へ回航。14日、横須賀へ回航。19日、特設運送船(給炭油船)朝風丸（山下汽船、6,517トン）と共に第3719船団を編制し、雷の護衛を受けトラックへ向け横須賀発。29日、トラック着。8月6日、第5063船団に加入し特設駆潜艇第五昭南丸（日本海洋漁業統制、350トン）の護衛を受けクェゼリンへ向けトラック発、11日クェゼリン着。
25日、単独で第6252船団を編制し、特設砲艦大同丸（大阪商船、2,962トン）、特設駆潜艇第七昭南丸（日本海洋漁業統制、355トン）、特設捕獲網艇桂丸（関西汽船、540トン）の護衛を受けトラックへ向けクェゼリン発、31日トラック着。9月8日、特設運送船第十八眞盛丸（原商事、2,711トン）、特設運送船(給糧船)豊光丸（日魯漁業、1,521トン）と共に第4908船団を編制し、海防艦福江の護衛を受け横須賀へ向けトラック発、19日横須賀着。
23日徳山へ向け横須賀発、26日徳山着。30日横須賀へ向け徳山発、10月3日横須賀着。
10月8日、海軍一般徴用船北洋丸（北日本汽船、4,216トン）、特設運送船(給糧船)神洋丸（日本海洋漁業統制、4,736トン）、特設運送船第二号永興丸（大洋興業、3,516トン）と共に第3009乙船団を編制し、トラックへ向け横須賀発、20日トラック着。30日、第5301船団に加入しクェゼリンへ向けトラック発、11月3日クェゼリン着。
12月4日、特設運送船(給糧船)北上丸（日本海洋漁業統制、498トン）と共に第6042船団を編制し、第30号駆潜艇の護衛を受けトラックへ向けクェゼリン発、9日トラック着。
1944年（昭和19年）1月4日、ラバウルへ向けトラック発、10日ラバウル着。ラバウル在泊中の17日、アメリカ艦上機の攻撃を受けて被雷し、沈没した。沈没の際、船員22名が戦死した。2月29日、解傭。
脚注
注釈
出典
参考文献
- アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所）
- Ref.C08050059300『船舶名簿 (信号符字の部．船名の部) (1)』。
- 海軍省
- 徴傭船舶行動整理表。
- 大東亜戦争徴傭船舶行動概見表 甲 第四回。
- 大東亜戦争徴傭船舶行動概見表 甲 第五回。
- 横須賀防備戦隊戦時日誌。
- 第四根拠地隊司令部/第二海上護衛隊司令部戦時日誌。
- 第二海上護衛隊戦時日誌。
- 逓信省、運輸通信省
- 『昭和十七年版 日本汽船名簿』。
- 海務院 『昭和十七年度 日本船名録』。
- 海運総局 『昭和十八年度 日本船名録』。
- 『石川島播磨重工業社史 沿革・資料編』、石川島播磨重工業、1992年。
- 『乾汽船60年の歩み』、乾汽船、1968年。
- 『戦没した船と海員の資料館』[1]、全日本海員組合。
- 『喪失船舶一覧表』、船舶運営会。
- 『播磨50年史』、播磨造船所、1960年。
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