マーキュリー・マローダーとは? わかりやすく解説

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マーキュリー・マローダー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2025/06/24 05:21 UTC 版)

マローダーMARAUDER)は、フォードが製造、マーキュリーブランドで販売していた自動車である。

歴代モデル

初代 (1963年-1965年)

マローダー
概要
製造国 アメリカ合衆国
販売期間 1963年 - 1965年
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 2/4ドアハードトップ
パワートレイン
変速機 3/4MT
3AT
車両寸法
ホイールベース 1,806-1,870 kg
全長 5,565mm
全幅 2,030mm
全高 1,370mm
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1963年にマーキュリーのフルサイズモデルであるモンテレーのスポーツパッケージオプションとして登場した。スラント形状のルーフを持つ2ドアハードトップボディは、当時の水準としては優れた空力性能を持つ。これはフォード/マーキュリーがNASCARへ参戦させることを目的として開発を行ったからである。そして実際に1963年から1964年にかけてマローダーは姉妹車であるフォード・ギャラクシー・スポーツルーフと共にNASCARで数多くの勝利を収めた。

2代目 (1969年-1970年)

マローダー
フロント
リア
概要
製造国 アメリカ合衆国
販売期間 1969年 - 1970年
ボディ
ボディタイプ 2ドアハードトップ
パワートレイン
変速機 3MT
3AT
車両寸法
ホイールベース 3,075mm
全長 5,565mm
全幅 2,020mm
全高 1,360mm
車両重量 1,963kg
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それまでモンテレーのスポーツパッケージ扱いであったマローダーは、1969年のマーキュリー・フルサイズシリーズのモデルチェンジを機に独立したモデルへと昇格した。ボディ形状は先代と同じく2ドアハードトップでプラットフォームはモンテレーと共用。コンシールドヘッドライトを装備したフロントマスクもモンテレーと共用され、リアフェンダーにはダミーインテークやフェンダースカートなど、ラグジュアリーさを演出する装飾が施され、マーキュリーのフラグシップモデルとして位置付けられた。トップグレードには360馬力を発生する429 4V V8を搭載したX-100と呼ばれるモデルが用意された。

しかし売上の不振、マスキー法の成立などの不利な条件もあり、1970年モデルを最後に生産が中止された。2年という短いモデルライフであった。

3代目 (2003年-2004年)

マローダー
フロント
リア
概要
別名 マーキュリー・グランドマーキー(4代目)
フォード・クラウンビクトリア(2代目)
リンカーン・タウンカー(3代目)
製造国 カナダ
販売期間 2003年 - 2004年
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
パワートレイン
変速機 4AT
車両寸法
ホイールベース 2,915mm
全長 5,385mm
全幅 1,985mm
全高 1,445mm
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グランドマーキーの高性能バージョンとして2003年モデルからマローダーの名称が復活、2002年9月より発売開始された。ベースであるグランドマーキスと比較してサスペンションブレーキは強化され、またLSDが装備されたことによりハンドリングはスポーティなものとなっている。フロントに235/50ZR18、リアに245/55ZR18のタイヤを履く鍛造アルミホイールが標準装備される。エンジンはフォード・サンダーバードリンカーン・マークVIIIに搭載されていたものと同じV型8気筒DOHC4600ccを搭載。ただしコールドエアインテークシステムなどを装備し、300馬力を発生する。

デザインは基本的にグランドマーキスからメッキ装飾を廃し、ヘッドライトベゼルも含めブラックアウト化したもの。またバンパーは専用デザインが用意され、フロントバンパーには丸型フォグランプがビルトインされているが、マーキュリーらしく派手さはない。内装もまたマーキュリーらしく本革シート・内張りが採用された豪華な装備となっている。

マローダー復活は、マーキュリーブランドのイメージ再浮上を担うモデルの1つというフォードの思惑があった。しかしその思惑とは裏腹に販売は極度の不振であり、2代目同様に2年間で生産終了した。総生産台数は11,052台であった。

2002年にはバリエーションとして2ドアコンバーチブルがコンセプトモデルとして発表された。発売は確実と目されていたものの、マローダーの販売不振により幻のモデルとなった。

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