プロドゥア・カンチルとは？わかりやすく解説

プロドゥア・カンチル; L200型
	1997年 - 2000年販売型
	2000年 - 2002年販売型（フロント）
	EX 660 2002年 - 2009年販売型（フロント）
概要
別名	ダイハツ・ミラ（3代目）; インドネシア : ダイハツ・チェリア; イギリス : プロドゥア・ニッパ
製造国	マレーシア（セランゴール州ラワン）
販売期間	1994年 - 2009年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	直列3気筒 660cc/850cc
変速機	3速AT; 5速MT
車両寸法
ホイールベース	2,280 mm
全長	3,345-3,365 mm
全幅	1,395-1,405 mm
全高	1,415 mm
車両重量	623-702 kg
系譜
後継	プロドゥア・ビバに統合; プロドゥア・ニッパ
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カンチル（Kancil ）は、マレーシアの自動車メーカー、プロドゥアによって製造されていた小型ハッチバック型乗用車である。

概要

1994年に3代目ダイハツ・ミラ（L200系）のバッジエンジニアリング車として発売。1993年に設立されたプロドゥアとしては初の車種となった。ミラ同様にモノコック構造が採用され、エンジンもダイハツ工業製のものが採用されたため、ミラとの違いはエクステリアデザインのみとなった。しかし、ベースのミラが4人乗りであるのに対し、カンチルは5人乗りとなった。

エンジンはダイハツの直列3気筒 660ccおよび850ccエンジンが搭載され、5速MTが組み合わせられる。ただし、850ccエンジン搭載車には3速ATも選択することができるほか、カラードバンパーが装着される。

発売後、販売は好調で、特に初心者ドライバーへの販売が多かった。また、マレーシア国内の自動車教習所では教習車としてカンチルが用いられることが多い。そのため、生産台数は1995年12月に5万台、1997年1月に10万台、1999年に25万台を突破した。

フェイスリフトは3度行われた。1度目は1997年に行われ、フロントグリルとバンパーの形状が変更された。その後2000年には、同じくフロントグリルとバンパーの形状が変更された。3度目となった2002年は大掛かりなものとなり、前後バンパー、フロントグリル、ヘッドランプ、バックドア、リアコンビランプなどのデザインが大幅に変更された。また内装もダッシュボードがセンターメーターのレイアウトを持つオリジナルのデザインに変更された。

イギリスではプロドゥア・ニッパ (Perodua Nippa) として1997年9月から2002年まで販売されていたほか、インドネシアにおいては2001年から2006年までダイハツブランドでチェリア (Ceria) として販売されていた。

また、2001年には5代目ミラをベースとした上級モデルクリサ^[1]が、2007年にはクリサの後継車として6代目ミラをベースとするビバがそれぞれ発売されたが、カンチルはなおもプロドゥアのエントリーモデルとして2009年 9月に先述のビバに統合されるまで製造・販売が続けられた。

2009年 7月20日、最後の1台がラインオフし、カンチルの生産が終了した。15年間で722,223台が生産され、マレーシア国内で708,000台が販売された^[2]。