フレキシティ・スウィフト

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フレキシティ・スウィフト

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/12/31 06:46 UTC 版)

フレキシティ・スウィフト（ケルン市）

フレキシティ・スウィフト (Flexity Swift) は、ボンバルディア・トランスポーテーションが製造する「フレキシティ」シリーズに属する路面電車用車両であり、高速性能を重視している。ドイツのシュタットバーン、北米のライトレールなどにも用いられる。類似車両としてはアルストムのシタディス500、シーメンスのS70/アヴァント、近畿車輛の70%超低床LRV（特に名称無し） がある。

概要

基本となるのは3台車3車体連接の70%低床車で、多くの都市はこのタイプを採用している。中間の車体が極端に短く (1.4m)、中間の付随台車上に収まっており、ロングシートが片側2人分ずつ配置されている。前後の車体は14m程度で、両開き扉を片側2箇所ずつに設置している。

諸元

以下の諸元は過去の実績に基づく標準的な数値。

• 車体幅：2,650mm
• 全長：28,400–29,700mm
• 床面高さ：400mm（低床部）、590m（高床部）、350mm（ドア付近）
• 最高速度：80–100km/h
• 最小通過可能横曲線半径：25m
• 最急通過可能勾配：50–60‰

導入都市

都市	国	運行者	形式	投入開始	編成数	備考
ケルン	ドイツ	ケルンLRT	K4000	1995年	124
			K4500	2005年	69（受注数）	K4000の増備車で、中間車体が2.6mとなり、前後の車体はやや短くなった。
			K5000	2000年	59	シュタットバーン用の高床車で、床面高さは980mm。
ボン	ドイツ	ボンLRT		2003年	15	ケルンのK5000と同一仕様の車両。
ロンドン（クロイドン）	イギリス	トラムリンク		2000年	24
ミネアポリス	アメリカ合衆国			2004年	24	耐寒耐雪仕様で、-37℃の環境で運行可能。走行機器は東芝製。
ロッテルダム	オランダ		5300		63	メトロ用の第三軌条集電 (750V)、高床車両。2車体連接で各車体に片側3扉を設ける。シートは一方向固定のクロスシート。
			5400		18	スネルトラム用で、750V第三軌条集電・600Vパンタグラフ集電に対応した車両。
ストックホルム	スウェーデン			2002年	22
イスタンブール	トルコ			2001年受注	55

イスタンブールのトラムで使用されるフレキシティ・スウィフト。2編成の併結運用。

外部リンク

• FLEXITY Trams - ボンバルディア

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フレキシティ・スウィフト

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「フレキシティ」の記事における「フレキシティ・スウィフト」の解説

詳細は「フレキシティ・スウィフト」を参照 高速運転を念頭に置いた部分低床車で、ジーメンスのS70/アヴァント、アルストムのシタディス500に相当する。最高速度は80km/hから100km/hとなっている。ケルンLRTやロッテルダム向けの車輌はプラットホーム整備済みのため高床構造となっている。ケルンLRTの1・7・9系統では低床車両が採用されている。詳細はフレキシティ・スウィフトを参照。