フェラーリ・デイトナSP3とは？わかりやすく解説

フェラーリ・デイトナSP3
	フロント
	リア
概要
販売期間	2022年 -
ボディ
ボディタイプ	2ドアオープン
エンジン位置	ミッドシップ
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	6,496 cc V型12気筒DOHC
最高出力	840 PS / 9,250 rpm
最大トルク	71.1 kgf·m / 7,250 rpm
変速機	7速DCT
車両寸法
ホイールベース	2,650 mm
全長	4,686 mm
全幅	2,050 mm
全高	1,142 mm
車両重量	1,420 kg
系譜
先代	モンツァSP1/SP2
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デイトナSP3（Daytona SP3）は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが2021年に発表した限定生産のハイパーカーである。

概要

モンツァSP1/SP2に続く「ICONA」シリーズの第3弾として、2021年11月21日に発表された。全世界599台の限定生産であるが^[1]、発表時点で完売となっている。車両価格は194万4,558ユーロ（約2億6,250万円）。

フェラーリにおける「デイトナ」は365GTB/4の通称として広く知られてきたが^[2]、公式な車名として用いられるのはこれが初めてとなる。

メカニズム

パワートレイン

リアミッドシップに搭載されるV型12気筒自然吸気エンジン「F140HC^[3]」は、812コンペティツィオーネ用の「F140HB」をベースに再設計したもので、圧縮比の変更や吸排気系の見直しによって最高出力840 PSを発生する。0 - 100 km/h加速は2.85秒で、最高速度は340 km/h以上と発表されている。

走行モードの「マネッティーノ」は「RACE」「SPORT」「WET」の3種類が用意され^[4]、トラクションコントロールシステムや横滑り防止装置をカットすることも可能である。

シャシ

カーボン製のシャシはラフェラーリアペルタのモノコックを開発の起点にし^[4]、各所のデザイン変更や最新の素材への変更などが施されている。システムの総合出力ではハイブリッドカーのラフェラーリに劣るものの、軽量化や空力性能の向上で、同じくオープントップのアペルタと同等のパフォーマンスを達成したという。脱着式のオープントップ本体はカーボン製で、重量は8 kgである。

タイヤはピレリと共同開発した専用設計の「Pゼロコルサ」を採用する^[1]。サイズはフロントが265/30ZR20 94Y、リアが345/30ZR21 111Y。

デザイン

エクステリアは1960年代から1970年代にかけて活躍したプロトタイプレーシングカーの「Pシリーズ」をモチーフとしており、往年のレーシングカーが持つ美しさを再現しつつ、モダンで未来的なイメージを持たせている。流麗なスタイリングを実現するために空力デバイスはなるべく目立たないデザインとし、アクティブエアロも一切採用していないが、先進的なアイデアを採用することで、空力効率としてはフェラーリ史上最高レベルを達成したという^[5]。

ヘッドライトの上半分を覆うカバーは可動式となっており、ハイビーム時にはこの部分がスライドして収納され^[6]、リトラクタブル・ヘッドライトのような視覚効果を発揮する。

シートはモノコックに直接固定されているためスライドせず、レーシングカーのようにペダルを前後させてドライビングポジションを調整する構造になっている^[1]。

脚注

^ ^a ^b ^c “フェラーリ・デイトナSP3（MR/7AT）【海外試乗記】伝説は終わらない”. webCG. 2025年1月1日閲覧。
^ “限定車フェラーリ・デイトナSP3は何が特別なのか？”. FORZA STYLE. 講談社. 2025年1月1日閲覧。
^ “「デイトナ」の名を持つフェラーリが登場！｜モンツァSP1／SP2に続き「Icona シリーズ」に限定モデルが加わった”. octane.jp. 2025年1月1日閲覧。
^ ^a ^b “フェラーリ史上最強のV12気筒「デイトナSP3」に試乗。これほど感動したクルマはない！”. KURU KURA（くるくら） (2022年11月17日). 2025年1月1日閲覧。
^ 「フェラーリがデイトナSP3を発表。6.5L V12エンジンと330P4の曲線美、そして現代デザインの融合」『Webモーターマガジン』2021年11月21日。2025年1月1日閲覧。
^ “9500回転！頭の真後ろで絶叫する超高回転型V12エンジン！！世界限定599台のフェラーリ・デイトナSP3の本当の凄さとは”. engineweb.jp. 2025年1月1日閲覧。

外部リンク

Ferrari Daytona SP3 - Ferrari.com - 公式サイト

[:0-1] “フェラーリ・デイトナSP3（MR/7AT）【海外試乗記】伝説は終わらない”. webCG. 2025年1月1日閲覧。

[2] “限定車フェラーリ・デイトナSP3は何が特別なのか？”. FORZA STYLE. 講談社. 2025年1月1日閲覧。

[3] “「デイトナ」の名を持つフェラーリが登場！｜モンツァSP1／SP2に続き「Icona シリーズ」に限定モデルが加わった”. octane.jp. 2025年1月1日閲覧。

[:1-4] “フェラーリ史上最強のV12気筒「デイトナSP3」に試乗。これほど感動したクルマはない！”. KURU KURA（くるくら） (2022年11月17日). 2025年1月1日閲覧。

[5] 「フェラーリがデイトナSP3を発表。6.5L V12エンジンと330P4の曲線美、そして現代デザインの融合」『Webモーターマガジン』2021年11月21日。2025年1月1日閲覧。

[6] “9500回転！頭の真後ろで絶叫する超高回転型V12エンジン！！世界限定599台のフェラーリ・デイトナSP3の本当の凄さとは”. engineweb.jp. 2025年1月1日閲覧。

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フェラーリロードカータイムライン 2000年代-<- Previous 表話編歴
タイプ		2000年代										2010年代										2020年代
タイプ		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
FR	V12	550マラネロ		575Mマラネロ				599GTBフィオラノ						F12ベルリネッタ					812スーパーファスト						12チリンドリ
	4シーター	456M GT						612スカリエッティ										GTC4ルッソT
	V8/コンバーチブル										カリフォルニア					カリフォルニアT				ポルトフィーノ
	V8/クーペ																					ローマ
MR	V8	360モデナ				F430					458イタリア					488GTB					F8トリブート
4WD/4シーター													FF					GTC4ルッソ
4ドア4シーター																									プロサングエ
プラグインハイブリッド V8																					SF90ストラダーレ
プラグインハイブリッド V6																							296GTB
スペチアーレ					エンツォフェラーリ										ラフェラーリ/アペルタ												F80
XXプログラム								FXX/Evo				599XX/Evo				FXX K/Evo										SF90 XX
イコーナ																					モンツァSP1/SP2				デイトナSP3

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