フェラーリ・575Mマラネロとは？わかりやすく解説

フェラーリ・575Mマラネロ
概要
製造国	イタリア
販売期間	2002年 - 2005年
デザイナー	ピニンファリーナ
ボディ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	Tipo133E型 5.7L V12
最高出力	515PS/7,250rpm
最大トルク	60.0kgf·m/5,250rpm
変速機	6速MT; 6速セミAT（F1マチック）
サスペンション
	前/後：ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,500mm
全長	4,550mm
全幅	1,935mm
全高	1,277mm
車両重量	1,750kg
系譜
先代	550マラネロ
後継	599GTBフィオラノ
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575Mマラネロ（575M maranello ）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造したV12エンジンFR二人乗りクーペタイプのグランツーリスモである。

歴史

2002年3月のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで発表された。550マラネロの後継で、ビッグマイナーチェンジモデルにあたる。5.75Lのエンジンを搭載すること、550から改良（伊：Modificato）が加えられていることから「575M」の名称が付いた。デザインはピニンファリーナが担当。

エンジンは550マラネロのF133型 5.5L V型12気筒エンジンをボアアップした、F133E型 5.7L V型12気筒エンジンをフロントに搭載する。このエンジンは最高出力515PS/7,250rpm、最大トルク60.0kgf·m/5,250rpmで、550比で15PSの出力アップ、3.0kgf·mのトルクアップを達成している。

トランスミッションは従来の6速MTと6速セミAT（F1マチック）を用意している。なお、575MはフェラーリのV型12気筒モデルでの初のF1マチック採用車である。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。

2002年5月、日本で発売された。新車価格は6速MT車が2,470万円、F1マチック車が100万円高の2,570万円。

2005年にはカロッツェリア・スカリエッティ・プログラムに「GTCパッケージ」が追加された。日本への導入はわずかである。

同年内に生産を終了し、後継車種の599GTBフィオラノにバトンタッチした。

バリエーション

575GTZ

フェラーリコレクターでもある伊太利屋代表、林良至のオーダーにより、ザガートで2台製作されたワンオフモデル。デザインは同社チーフデザイナー原田則彦。

1号車はガンメタリックとシルバーの2トーンにタン内装、2号車はブラックにダークグリーン内装。

スーパーアメリカ

詳細は「フェラーリ・スーパーアメリカ」を参照

575GTC

レーシングモデル。2003年のFIA-GT選手権に投入され、第9戦でデビューウィンを飾っているほか、プライベーターの手によりル・マン24時間レースにも参戦した。

外部リンク

フェラーリ社（伊）
コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド（正規販売店）

フェラーリロードカータイムライン 2000年代-<- Previous 表話編歴
タイプ		2000年代										2010年代										2020年代
タイプ		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
FR	V12	550マラネロ		575Mマラネロ				599GTBフィオラノ						F12ベルリネッタ					812スーパーファスト
	4シーター	456M GT						612スカリエッティ										GTC4ルッソT
	V8/コンバーチブル										カリフォルニア					カリフォルニアT				ポルトフィーノ
	V8/クーペ																					ローマ
MR	V8	360モデナ				F430					458イタリア					488GTB					F8トリブート
4WD/4シーター													FF					GTC4ルッソ
プラグインハイブリッド V8																					SF90ストラダーレ
プラグインハイブリッド V6																							296GTB
スペチアーレ					エンツォフェラーリ										ラフェラーリ/アペルタ
XXプログラム								FXX/Evo				599XX/Evo				FXX K/Evo
4ドア4シーター																									プロサングエ

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