タンカーの二重船殻構造
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/11 15:34 UTC 版)
二重底は鉄鋼船になって早くから取り入れられてきたが、大型タンカーに限っては一時期、二重底から「単底」（Single Bottom）に変更されていた時期があった。大型タンカーは他の船舶と比べても区画が多数に分割されているためや、油は水より軽く油で満たされた油槽に万が一、穴が空いても少しずつしか漏れ出さない事もあって浸水に対して比較的安全であることや、二重底にして油槽付近に空隙を放置すると石油や原油から発生したガスが二重底内部に溜まって危険であるなどがその理由であったが、1989年のエクソン・バルディーズ号が起こしたアラスカ沖での座礁による原油流出事故の後、環境保護の観点から船底と側壁を二重にする二重船殻構造（Double Hull）が国際条約（海洋汚染防止条約、MARPOL条約の改正）によって1992年以降、義務付けられている。
※この「タンカーの二重船殻構造」の解説は、「船体」の解説の一部です。
「タンカーの二重船殻構造」を含む「船体」の記事については、「船体」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「タンカーの二重船殻構造」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- タンカーの二重船殻構造のページへのリンク
