ヤマハ・FZ400 ヤマハ・FZ400の概要

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ヤマハ・FZ400

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2014/08/12 01:53 UTC 版)

ヤマハ・FZ400
基本情報
排気量クラス	普通自動二輪車
メーカー	ヤマハ発動機
車体形式	4YR
エンジン	4YR型 399cc  水冷4ストローク直列4気筒DOHC
内径x行程 / 圧縮比	__ x __ / __
最高出力	39kw(53ps)/11500rpm
最大トルク	38Nm(3.8kgm)/9500rpm
車両重量	199kg
詳細情報 製造国 製造期間 1997年-1999年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム 鋼管製ダブルクレードル 全長x全幅x全高 2080mm x 715mm x 1170mm ホイールベース 1420mm 最低地上高 130mm シート高 785mm 燃料供給装置 キャブレター (CVK30/4 (4YR00)) 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 モノクロススイングアーム式 キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式フローティングダブルディスク(298mm) 後 油圧式ディスク(240mm) タイヤサイズ 前 後 最高速度 180（リミッター動作） 乗車定員 2人 燃料タンク容量 18L 燃費 35(60km/h)km/L カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 FZ400R 後継 なし 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ヤマハ・XJR400、ホンダ・CB400スーパーフォア、カワサキ・ZRX、スズキ・GSX400インパルス

概要

1997年、ヤマハ発動機が新しいミッドクラススポーツとして発売。車体自体はヨーロッパで発売されていたFZS600と基本的に共通のものである。FZ400Rのスタイルをベースとしているが部品などでの共通性はない。 同社から発売されていたFZ750やFZ250とは名前が似ているが全くの別車である。型式番号4YR。

カラーリングはシルバー・レッド・ブラック、翌年デイトナカラーが加わり4種類となる。最大の特徴は、パイプハンドル（アップハンドル）のネイキッドバイクでありながらハーフカウルが標準装備されていること。多くの400cc超のネイキッドにカウルが装備されているが、それらの多くはビキニカウルである。当時、ハーフとはいえボディマウントのカウルを装備し、しかも2灯ヘッドライトを有するFZはレーサーレプリカと共通する印象を持っていた。しかし、そのデザインが一般受けせずわずか2年でカタログ落ちとなる。

FZが2年でカタログ落ちとなってしまったのは、一般受けしないデザインの他に免許制度の改正も関係している。1996年の免許制度改正により、それまでの限定解除審査が大型自動二輪車免許となり、自動車教習所での取得が可能となった。以前より簡単に大型に乗れるようになったうえ、車検もあり、非力な400はもはや注目されなくなってしまった。そしてFZはデザイン・タイミングなど複数の要因でカタログ落ちの運命を辿ることとなる。

FZは欧州ベストセラーの血統の通り、実用・峠・ツーリング・街乗りと高い水準での万能な能力を持つ。しかし、それが中途半端であると思われることも多く不人気の要因の一つでもあった。なお、リコールが発表された。

特徴

FZはヤマハの水冷4気筒につけられる名前として定着しているが、FZ400RとFZ400以外の車種では、シリンダーブロックを45度に前傾させたジェネシス(GENESIS)エンジンを採用している。