黒山駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/07 05:41 UTC 版)
| 黒山駅 | |
|---|---|
 駅舎（2019年10月） | |
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くろやま Kuroyama | |
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◄豊栄 (3.0 km) (3.0 km) 佐々木► | |
| 所在地 | 新潟市北区太田2314[1] |
| 所属事業者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所属路線 | ■白新線 |
| キロ程 | 18.0 km（新潟起点） |
| 電報略号 | クヤ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
192人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1957年（昭和32年）2月11日[1][2] |
| 備考 | 無人駅[1]（自動券売機 有） |
歴史
- 1957年（昭和32年）2月11日：国鉄の駅として開設[1][2]。旅客駅[2]で駅員無配置駅[3]。当時はホームの長さが4両分しかなかった。
- 1970年（昭和45年）10月1日：新潟臨海鉄道太郎代線開通。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[2]。同時にJR貨物と新潟臨海鉄道の貨物連絡運輸が開始。
- 2002年（平成14年）10月1日：新潟臨海鉄道太郎代線が全線廃止、一部区間（黒山 - 西ふ頭間）の鉄道施設が新潟県に移管。同時にJR貨物の駅としても開設（連絡運輸の相手が専用線となったため）。
- 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[4]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1線スルー方式を採用し、1番線が本線、2番線が副本線となっている[1]。そのため通常1番線が使用されている[1]。なお、両ホームは跨線橋で連絡している。
ホーム北側には側線が4本ある。以前は新潟臨海鉄道と貨車受渡しをするために使用されていた[1]が、新潟臨海鉄道の廃止により稼動機会は激減し、4線共新発田方面ポイントは撤去されている。
1番線側に駅舎はあるが、無人駅となっている。駅舎内は2020年5月時点では乗車駅証明発行機が設置されている。駅舎内は禁煙となっているが、駅前にはトイレと待合スペースを内包した駐輪場があり、この待合スペースが喫煙所を兼ねている。新潟駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が入・出場各1台設置されている。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■白新線 | 下り | 新発田方面[5] |
| 上り | 新潟方面[5] |
-
旧駅舎（2004年7月） -
待合室（2020年5月） -
ホームと側線（2020年5月）
右から順に1、2番線。側線は4本あるが、新潟東港鉄道に通じているもの（左から3番目）以外は草木に覆われている。
- ^ a b c d e f g h i 『週刊 JR全駅・全車両基地』 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月11日、27頁。
- ^ a b c d 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、567頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「通報 ●白新線黒山、早通、大形及び山陰本線安栖里4駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1957年2月7日。
- ^ 『2006年1月21日（土）新潟エリアSuicaデビュー!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2005年9月21日。 オリジナルの2006年1月5日時点におけるアーカイブ。2021年1月8日閲覧。
- ^ a b “時刻表 黒山駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月12日閲覧。
- ^ a b “13 運輸・通信” (PDF). 平成23年度統計書. 新潟市 (2012年3月). 2019年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月25日閲覧。
- ^ 『広報とよさか』第501号 2002年1月15日 p.18 黒山駅前に待望の待合施設がオープン 豊栄市
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