鮎川駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/16 00:40 UTC 版)
| 鮎川駅 | |
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 駅舎と、子供向けに設置された「おもちゃのまちあいしつ」（2018年9月） | |
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あゆかわ AYUKAWA | |
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◄子吉 (2.9 km) (2.1 km) 黒沢► | |
| 所在地 | 秋田県由利本荘市東鮎川 |
| 所属事業者 | 由利高原鉄道 |
| 所属路線 | ■鳥海山ろく線 |
| キロ程 | 7.4 km（羽後本荘起点） |
| 電報略号 | アワ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
54人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 1922年（大正11年）8月1日[1] |
歴史
- 1922年（大正11年）8月1日：横荘鉄道により、鮎川駅として由利郡鮎川村に開業[1]。
- 1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道国有化に伴い、鉄道省（矢島線）に移管。羽後鮎川駅に改称[1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
- 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止[1]。
- 1965年（昭和40年）4月：業務委託化[2]。
- 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止[3]。無人化[4][5]。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する[6]。
- 1972年（昭和47年）7月1日：簡易委託駅となる[7]。
- 1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道に移管し、鮎川駅に改称[1]。
- 時期不詳 - 簡易委託廃止、完全無人化。
- 2003年（平成15年）12月25日：現駅舎に改築[8]。
- 2018年（平成30年）：駅周辺の旧鮎川小学校（国登録有形文化財）を改装して作られた鳥海山木のおもちゃ美術館の開館に先立ち、クラウドファンディングにより駅周辺整備を実施。528万5,000円を集め、4月24日にクラウドファンディングを終了[9]。駅舎隣の屋根付き駐輪場が子供向けの待合室としてリニューアルされた。
駅構造
単式1面1線のホームを持つ地上駅で、かつては行き違い設備があった。2003年12月に現駅舎に改築された。
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「おもちゃのまちあいしつ」
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プラットホーム
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、568頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “業務委託駅に 子吉駅など五つ 秋鉄 来年四月から実施” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p5. (1964年10月17日 夕刊)
- ^ 「日本国有鉄道公示第401号」『官報』、1971年10月1日。
- ^ “陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p12. (1971年9月29日 朝刊)
- ^ 「通報 ●鯉川駅ほか29駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年10月1日、11面。
- ^ 「営業体制近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年10月5日、1面。
- ^ 「一日から五駅の簡易乗車券発売を委託」『交通新聞』交通協力会、1972年6月29日、1面。
- ^ 「鉄道記録帳2003年12月」『RAIL FAN』第51巻第3号、鉄道友の会、2004年3月1日、24頁。
- ^ “クラウドファンディング成立！！”. 由利高原鉄道 (2018年4月25日). 2018年10月7日閲覧。
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年 - 国土交通省、
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2020年9月12日閲覧
固有名詞の分類
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