カンボジアの鉄道

ウィキペディア

索引トップ用語の索引ランキングカテゴリー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/06 23:51 UTC 版)

車両

蒸気機関車

動態保存の蒸気機関車が1両 (231-501) あり、不定期に運行が行われている。また136-106がプノンペン駅で静態保存されている。

車番	製造年	メーカー名	軸配置	備考
136-106			2-6-2（1C1）	プノンペン駅で静態保存
231-501	1939年	フランス製	4-6-2（2C1）	動態保存中

ディーゼル機関車

ディーゼル機関車に関しては7形式がある。

BB1000形は1968年フランス製セミセンターキャブの4軸機関車で、4両が在籍。予備車となっている。
BB1010形は1993年チェコスロバキア製のセミセンターキャブ機で4両が在籍する。現行^[いつ?]の主力機関車として用いられている。
BB1050形は1958年フランス製箱型18m級機であり、6両が在籍する。車軸は4軸である。内戦中は装甲板が取り付けられていた。予備車となっており殆ど運用されない。
BB1060形は2005年中華人民共和国製で、最新鋭であるがあまり運用されていない。
Bde400形は9両あるが、殆ど形式消滅状態となっている
Bde410形は2両が導入されている。1993年チェコスロバキア製のセミセンターキャブ機で、旅客ではこの機関車が多く用いられる。
YDM4型(en)は、2016年にインド鉄道からマレー鉄道へ貸し出されたインド鉄道YDM4型の一部が、2019年5月にカンボジアに導入されたもので、10両が在籍している^[19]^{[注釈 1]}。形式名はインド鉄道時代のものを、車番はマレー鉄道時代のものをそれぞれそのまま継承している。2020年現在主に貨物用機関車として運用されている。

形式	車番	製造年	メーカー名	軸配置	備考
BB1000	BB1001-BB1005	1965年	フランス・アルストーム製	B0-B0
BB1010	BB1010-BB1014	1992年	チェコスロバキア・ČKDプラハ（チェコ語版）製	B0-B0	Ç
BB1050	BB1051-BB1056	1969年	フランス・アルストーム製	B0-B0	箱型18 メートル級機
BB1060		2005年	中華人民共和国
Bde400			フランス・アルストーム製		形式消滅状態
Bde410		1993年	チェコスロバキア・ČKDプラハ製
YDM4	6xxx^{[注釈 2]}	1961年	アメリカ・Alco, カナダ・MLW, インド・BLW(en)製	C0-C0	インド鉄道からマレー鉄道を経てカンボジアに入線

気動車

長らく3両編成2本のZZ800形のみが用いられていたが、2018年9月に空港シャトル路線向けにメキシコ製のAS1000形が^[21]、翌2019年4月にはタイから4両（40,45,1035,1038）の気動車（RHN型）が導入されている^[22]^[23]。

また、キハ183系11両を購入しており、2024年4月には函館港から輸出されている^[24]。

形式	車番	製造年	メーカー名	備考
ZZ800	6両	1969年	ドイツデュワグ製^[25]	ZZ802・804 - 806は客車に改装^[25]
RHN	4両	1971年	日本日立製作所製	2019年、タイ国鉄より譲渡
AS1000	3両	2018年	メキシコフェロビアス・デル・バヒオ（Ferrovías del Bajio）製^[26]	2018年の新規導入後、主力車両となる
キハ183	11両	2024年	日本新潟鐵工所、富士重工業、日立製作所製	現地での呼称は2024年6月5日時点では不明

客車

かつて、客車は多くが非常に荒廃しており、窓ガラスは殆どなく、座席もかなりの部分が失われていた。屋根に穴が開いている車両や、中には床板が抜け落ちて走行中に地面が見える車両もあるなど、非常に危険な状況であった。現在は改修工事が施され、内外装ともに更新され冷房装置も設置された。また座席はロングシートとボックスシートが混在する。