エンサイン・N174 エンサイン・N174の概要

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エンサイン・N174

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/02 23:55 UTC 版)

エンサイン・N174

カテゴリー	F1
コンストラクター	エンサイン
デザイナー	モーリス・ナン
先代	エンサイン・N173
後継	エンサイン・N175
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
エンジン	フォード・コスワースDFV V8 N/A
タイヤ	ファイアストン, グッドイヤー
主要成績
通算獲得ポイント	0
初戦	1974年ベルギーグランプリ
優勝 表彰台 ポール Fラップ 0 0 0 0

概要

設計はモーリス・ナン。N174は前作のN173の発展型であり、N173で特徴的な後部カウルを延長したリアウィング翼端板から、一般的な別体式のリアウィングを装着していた。

デビュー戦は1974年アルゼンチングランプリであった。リッキー・フォン・オペルがドライブしたが、予選通過したもののハンドリングの異常で決勝には出走しなかった。その後オペルはブラバムに移籍。ヴァーン・シュパンが加入し、再び出走したのは第5戦ベルギーグランプリであった。ここでは予選14位、決勝15位であった。第6戦モナコはアクシデントのためリタイア、第7戦スウェーデンはスタートの違反で失格、第8戦オランダはピット外でのタイヤ交換で失格、フランスとイギリスは予選落ち、ドイツではギアボックスのトラブルでリタイアとなった。ドイツグランプリ後にシュパンがチームを離脱、マイク・ワイルズがドライブしたが、予選落ち3回に非完走扱い1回であった。

1975年は新車のN175と共に使用された。資金難からチームが初めて参戦したのは第4戦のスペイングランプリで、ロエロフ・ヴンデリンクがドライブした。N175はフランスグランプリでデビューしたが、クリス・エイモンがドライブしたため、ヴンデリンクはN174をドライブした。この年の最高位はオランダグランプリでジィズ・ヴァン・レネップが達成した10位であった。

1976年は前年にメインスポンサーであったHBビウェイキングが独自のチームを立ち上げ、N175を使用したため、エンサインは新車の完成までN174を使用しなければならなかった。エイモンが南アフリカとアメリカ西でドライブし、それぞれ14位と8位で決勝を終えた。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1974年	N174	フォード-コスワース DFV 3.0 V8	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA		0	NC
				リッキー・フォン・オペル	DNS
				ヴァーン・シュパン					15	Ret	DSQ	DSQ	DNQ	DNQ	Ret
				マイク・ワイルズ												DNQ	DNQ	DNQ	NC
1975年	N174	フォード-コスワース DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA			11	12位
				ロエロフ・ヴンデリンク				Ret	DNQ							NC	DNQ
				ジィズ・ヴァン・レネップ								10
1976年	N174	フォード-コスワース DFV 3.0 V8	G		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN	21	12位
				クリス・エイモン		14	8

¹ N175で獲得したポイントを含む。