エル特急

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車種に関して

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出典検索^?: "エル特急" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2018年8月）

2018年（平成30年）3月17日のダイヤ改正で廃止時点のエル特急は「ひだ」を除いて電車特急（「しらさぎ」・「しなの」）であった^{[新聞 1]}^[6]。国鉄時代から廃止にいたるまでエル特急の存在した全時代を通して、エル特急はもっぱら電車特急であって、気動車特急でエル特急を名乗る列車は「ひだ」^{[注釈 4]}などがあったものの少数派にとどまった。なお、客車特急でエル特急を名乗った列車も一部、臨時の「有明」や「踊り子」などに存在した。

国鉄時代の気動車エル特急のうち、全列車気動車であった例は伯備線が全線電化される1982年（昭和57年）7月1日以前にキハ181系気動車で運行された特急「やくも」および1986年（昭和61年）11月1日ダイヤ改正で指定された特急「しおかぜ」のみである。他には特急「しなの」が中央西線電化後も2年間はキハ181系が2往復のみ残ったケース、「にちりん」のうち、博多駅 - 西鹿児島駅間直通系統の列車1往復が日豊本線全線電化1年後の1980年までキハ80系気動車で存在していたケースのみであった。ただし、「にちりん」のうち、宮崎以北のみの系統は485系で運転されていた。

そのため、1982年（昭和57年）7月1日の「やくも」381系化から、1986年（昭和61年）11月1日のダイヤ改正に伴う「しおかぜ」のエル特急化までは、気動車のエル特急は存在していなかった。

また、1996年（平成8年）3月30日から1997年（平成9年）3月22日の秋田新幹線改軌工事に伴う田沢湖線運休時に1年間だけ暫定運転されたキハ110系気動車の「秋田リレー」がある。この列車群は従前の「たざわ」の代替であることから「エル特急」として設定されたが、結果的にJR東日本が新設した最後の「エル特急」となっていると共に、JR東日本が気動車で設定した唯一無二の定期特急ともなった。

脚注

注釈

^ “（「エル特急」の「エル」は）特別の意味を持つ言葉の頭の文字をとったものではありませんが、新しい感覚で『快適な列車』のイメージを、これから作り出してゆこうという狙いをもって名付けたものです”^[2]。
^ 21世紀の現在と異なり当時はインターネットがなく電話予約についても新幹線など一部列車に限られており、特急券の購入にはターミナル駅のみどりの窓口まで行かなければならなかった
^ ただし「白山」の事例は上野駅 - 長野駅間を運行するエル特急「あさま」の一員という位置づけと見ることも出来るため、このような形でのエル特急指定は国鉄時代にも見られた。例として1978年（昭和53年）10月2日実施のダイヤ改正で指定された「つばさ」「やまばと」がある。
^ なお、「ひだ」は気動車特急で全国に先駆けてイラストヘッドマークが採用されたが、エル特急のロゴマークは入っていなかった。
^ 2017年（平成29年）3月4日より運行されている「ライラック」は、「スーパーカムイ」から再度列車名変更により復活したものであり、「ライラック」としては一旦途絶えている。また、復活後はエル特急の指定を受けていない。
^ 2000年（平成12年）3月11日から2002年（平成14年）12月1日までは、「はつかり」のうちE751系電車で運行される速達型列車が「スーパーはつかり」の列車名で運転されていた。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 1985年（昭和63年）3月14日のダイヤ改正から2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正まで「新特急」の愛称を冠していた。
^ 同日より「なすの」は東北新幹線の列車名として使用されている。
^ ^a ^b 「つばさ」の場合、1961年（昭和36年）10月1日以来の上野駅 - 秋田駅間奥羽本線特急列車が在来線特急列車としての最終期まで1往復が設定されていた。しかし、1982年（昭和57年）11月15日の上越新幹線開業に際して登場した福島駅発着の「つばさ」が1985年（昭和60年）3月14日の東北新幹線上野駅乗り入れ以降、運行本数の大多数を占めるようになった。この新幹線接続特急への変更を以て奥羽特急「つばさ」・「やまばと」は廃止、新幹線連絡特急「つばさ」と上野（暫定）乗り入れの「つばさ」・「やまばと」とみなす事例が多い。なお、「つばさ」・「やまばと」のエル特急指定は、「つばさ」の電車化による増発、運用共用化を受けてのものである。こちらも参照されたい。
^ 「いなほ」は1969年（昭和44年）10月1日に上野駅 - 秋田駅間（羽越本線経由）の特急として運行を開始したが、1982年（昭和57年）11月15日の上越新幹線（大宮駅 - 新潟駅間）開業に伴い現在の運行系統となる以前はエル特急の指定を受けていなかった。
^ 定期運行は終了したが、臨時列車としては現在も設定されている。
^ 特急「白根」は1971年（昭和46年）4月20日に臨時特急として運行を開始し、1982年（昭和57年）11月15日から定期列車に変更された。
^ 「白山」の直江津駅 - 金沢駅間はJR西日本の管轄区間。
^ 「白山」は1985年（昭和60年）3月14日以降は削減され、1994年（平成6年）3月14日以降は1往復のみとなるが、「あさま」と同一の運行系統であるとして指定を受けていた。
^ 2015年（平成27年）3月14日より運行されている「ひたち」は、「スーパーひたち」と「フレッシュひたち」から再度列車名変更により復活したものであり、「ひたち」としては一旦途絶えている。また、復活後はエル特急の指定を受けていない。
^ 「踊り子」の熱海駅 - 三島駅間はJR東海、伊東駅 - 伊豆急下田駅間は伊豆急行、三島駅 - 修善寺駅間は伊豆箱根鉄道の管轄区間
^ 特急「しなの」の塩尻駅 - 長野駅間および臨時列車が乗り入れる松本駅 - 白馬駅間はJR東日本の管轄区間。また、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正まで大阪駅発着の列車も設定されており、大阪駅 - 米原駅間はJR西日本の管轄区間を走行していた。
^ ^a ^b 1996年（平成8年）7月25日よりJR東海の新規製造車両を使用する列車に「ワイドビュー」の呼称を冠するが、これはエル特急指定とは異なる。
^ 「ひだ」の大阪駅 - 米原駅間と猪谷駅 - 富山駅間はJR西日本の管轄区間。
^ 特急「しらさぎ」の名古屋駅 - 米原駅間はJR東海の管轄区間。
^ ^a ^b 特急「しおかぜ」「うずしお」の岡山駅 - 児島駅間はJR西日本の管轄区間。
^ 「南風」は1972年（昭和47年）3月15日から高松駅 - 中村駅間で運行を開始したが、1988年（昭和63年）4月10日に岡山駅発着に変更されるまでの期間はエル特急に指定されていない。
^ ^a ^b ^c 特急「南風」の岡山駅 - 児島駅間はJR西日本の管轄区間。また、「南風」「しまんと」「あしずり」の窪川駅 - 中村駅 - 宿毛駅間は土佐くろしお鉄道の管轄区間。なお、「あしずり」は2003年（平成15年）10月1日から2011年3月12日（指定解除日）まで、下り1本のみ（号数表示なし）の運行だった。