U自在弁
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/16 07:55 UTC 版)
旅客車用。U万能弁とも呼ばれ、P弁からR弁（1904年）やT弁（1906年）、M弁、そしてL弁を経て高速・長大編成対応として1913年に開発。伝達促進・階段緩め・非常急動などの複雑なブレーキ制御を、精緻な機構部による巧妙かつ鋭敏な切り替え動作で実現した。客車と電車の双方に使用され、電車では空気圧制御だけで10両編成以上の長大編成を実現可能とした。日本では鉄道省が一時試用したが国鉄の運用環境では巨大かつ複雑精緻に過ぎて採用されず、本格採用は高速運転あるいは長大編成での運転を実施した新京阪鉄道、阪和電気鉄道、参宮急行電鉄、大阪電気軌道、それに大阪市電気局と関西の5社局に限られた。
※この「U自在弁」の解説は、「自動空気ブレーキ」の解説の一部です。
「U自在弁」を含む「自動空気ブレーキ」の記事については、「自動空気ブレーキ」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「U自在弁」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- U自在弁のページへのリンク
