MAXレッドライン
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/03/01 05:00 UTC 版)
 MAXレッドライン |
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|---|---|---|---|
ポートランド・エアポート駅に入線するレッドラインの電車
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| 基本情報 | |||
| 国 |  アメリカ合衆国 |
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| 所在地 | オレゴン州 | ||
| 種類 | ライトレール | ||
| 区間 | ヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅 - ポートランド・エアポート駅 | ||
| 駅数 | 36駅 | ||
| 開業 | 2001年9月10日 | ||
| 所有者 | トライメット | ||
| 運営者 | トライメット | ||
| 使用車両 | 車両を参照 | ||
| 路線諸元 | |||
| 軌間 | 1,435 mm | ||
| 線路数 | 複線 | ||
| 電化方式 | 直流750 V 架空電車線方式 |
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MAXレッドライン（英：MAX Red Line）は、アメリカ合衆国オレゴン州ワシントン郡ヒルズボロにあるヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅とマルトノマ郡ポートランドにあるポートランド・エアポート駅をポートランド中心部経由で結ぶトライメット（MAXライトレール）の運行系統である。ラインカラーは赤●。
概要
ポートランド及びヒルズボロとポートランド国際空港を結ぶ空港連絡鉄道である。MAXレッドライン単独の区間はゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター駅からポートランド・エアポート駅の区間で、それ以外の区間はMAXブルーラインやMAXグリーンラインと線路を共有する。2024年9月時点時点での一日平均利用者数は1万7390人である。
路線データ
- 路線距離：ヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ - ポートランド・エアポート間
- 軌間：1435 mm
- 駅数：36駅（起終点駅含む）
- 複線区間：全線
- 電化区間：全線電化（直流750 V・架空電車線方式）
車両
他のMAXライトレールの路線と共通で運用される。
現用車両
歴史
1975年にマルトノマ郡が州間高速道路205号線にバスレーンを導入する計画を発表した[1]。後にI-205バスウェイとして開業したが、実際にバスが運行される事はなかった[2][3]。1985年にポートランド都市圏の地域政府メトロが205号線経由のライトレール計画の調査を開始した[4]。この計画はポートランド国際空港とクラカマス・タウンセンター（クラカマス郡にあるショッピングセンター）を結ぶというものであった。メトロは1995年の開業を勧めたが、地方および州の当局者からなる委員会JPACT[5]はポートランドより西側、ワシントン郡方面の建設の優先を提示したため、当路線の建設は後回しになる形となった[6]。
1997年に建設会社ベクテルがポートランド国際空港に連絡するライトレールの建設を提案[7]。1998年には同空港を保有するポートランド港湾局及びトライメット・地元自治体が計画に合意[8][9]し後の建設に至った。
年表
- 1999年6月：建設開始[10]。
- 2000年：トライメットが新路線の名称をMAXレッドラインに決定[7]。
- 2001年9月10日：開業[11][12]。当初はライブラリー/南西9番街駅・ガレリア/南西10番街駅まで乗り入れていた[13]。
- 2003年9月1日：運行区間をビーバートン・トランジットセンター駅まで拡大[14]。
- 2017年10月：トライメットがMAXレッドラインの改良事業を行うことを発表[15]。具体的には単線区間の複線化、フェア・コンプレックス/ヒルズボロ・エアポート駅（現在のヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅）への運行区間の拡大、新型車両の導入など[16]。
- 2021年9月28日：改良工事開始[17]。
- 2022年
- 4月2日：工事に伴いゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター〜ポートランド・エアポート間が休止[18]。
- 4月9日：運行再開[19]。
- 2023年
- 6月18日：マウントフッド・アベニュー〜ポートランド・エアポート間の複線化工事に伴い[20]、ゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター〜ポートランド・エアポート間が休止[21]。
- 10月21日：運行再開。
- 2024年
- 1月14日：北東7番街〜ゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター間が同区間を通るMAXブルーライン、MAXグリーンラインと共に休止[22]。
- 3月4日：運行再開。同時にゲートウェイ・ノース駅が開業（ポートランド方面のみ停車）[23]。
- 8月25日：運行区間をヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅へ拡大[24]。
駅一覧
| 駅 | 所在地 | 開業日 | 接続路線 | 参考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ヒルズボロ・エアポート/フェアグラウンズ駅 | ヒルズボロ | 1998年9月12日 | ●MAXブルーライン | MAXレッドラインは2024年8月25日に運行開始。 | |
| ホーソン・ファーム駅 | |||||
| オレンコ駅 | |||||
| クワタマ駅 | |||||
| ウィロー・クリーク/南西185番街トランジットセンター駅 | |||||
| エルモニカ/南西170番街トランジットセンター駅 | ビーバートン | ||||
| メルロー・ロード/南西158番街駅 | |||||
| ビーバートン・クリーク駅 | |||||
| ミリカン・ウェイ駅 | |||||
| ビーバートン・セントラル駅 | |||||
| ビーバートン・トランジットセンター駅 | MAXレッドラインは2003年9月1日に運行開始。 | ||||
| サンセット・トランジットセンター駅 | |||||
| ワシントン・パーク駅 | ポートランド | ||||
| グース・ホロー/南西ジェファーソン通り駅 | |||||
| 1997年8月31日 | MAXレッドラインは2003年9月1日に運行開始。 2020年3月1日廃止。 |
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| プロビデンス・パーク駅 | MAXレッドラインは2003年9月1日に運行開始。 | ||||
| ライブラリー/南西9番街駅 | ガレリア/南西10番街駅 | 1986年9月5日 | |||
| パイオニア・スクエア・サウス駅 | パイオニア・スクエア・ノース駅 | ●●●● MAXグリーンライン |
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| 1990年3月26日 | 2020年3月1日廃止 | ||||
| ヤムヒル・ディストリクト駅 | モリソン/南西3番街駅 | 1986年9月5日 | ●MAXブルーライン | ||
| オーク通り/南西1番街駅 | |||||
| 2025年8月24日廃止 | |||||
| オールド・タウン/チャイナタウン駅 | |||||
| ローズ・クオーター・トランジットセンター駅 | ●●● MAXグリーンライン |
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| コンベンション・センター駅 | 1990年9月20日 | ●● | |||
| 北東7番街駅 | 1986年9月5日 | ||||
| ロイド・センター/北東11番街駅 | |||||
| ハリウッド/北東42番街駅 | |||||
| 北東60番街駅 | |||||
| 北東82番街駅 | |||||
| ゲートウェイ/北東99番街トランジットセンター駅 | ゲートウェイ・ノース駅 | ゲートウェイ・ノース駅は2024年3月4日開業 | |||
| パークローズ/サムナー・トランジットセンター駅 | 2001年9月10日 | なし | |||
| カスケーズ駅 | |||||
| マウントフッド・アベニュー駅 | |||||
| ポートランド・エアポート駅 | |||||
脚注
- ^ “User account” (英語). infoweb.newsbank.com. 2026年3月1日閲覧。
- ^ “Wayback Machine”. digital.osl.state.or.us. 2026年3月1日閲覧。
- ^ “After 35 years of waiting, TriMet’s Green Line hits all the parties”. www.portlandtribune.com. 2026年3月1日閲覧。
- ^ “User account” (英語). infoweb.newsbank.com. 2026年3月1日閲覧。
- ^ Joint Policy Advisory Committee on Transportation（交通政策合同諮問委員会）の略称
- ^ Westside Corridor Project, Multnomah/Washington Counties (Portland)
- ^ a b “Wayback Machine”. trimet.org. 2026年3月1日閲覧。
- ^ Oliver, Gordon (September 24, 1998). "Tri-Met OKs rail line of 5.5 miles to airport". The Oregonian. p. B1.
- ^ Oliver, Gordon (October 9, 1998). "Port of Portland OKs light-rail agreement". The Oregonian. p. C1.
- ^ Stewart, Bill (June 17, 1999). "Light-rail line to PDX starting to take shape". The Oregonian. p. B1.
- ^ Oliver, Gordon (September 11, 2001). "Portland now 'the city that moves', mayor says [opening of MAX Red Line]". The Oregonian. p. 1.
- ^ Oliver, Gordon (September 21, 2001). "Unknowns cloud PDX's future". The Oregonian. p. D1.
- ^ Stewart, Bill (September 7, 2001). "Airport MAX rolls out Monday". The Oregonian. p. B1.
- ^ Leeson, Fred (August 27, 2003). "MAX fares increase, direct service from Beaverton to PDX starts". The Oregonian. p. D2.
- ^ Howard, John William. “TriMet considering expansion of MAX Red Line to county fairgrounds” (英語). https://joomlakave.com 2026年3月1日閲覧。
{{cite news}}:|newspaper= - ^ “Wayback Machine”. trimet.org. 2026年3月1日閲覧。
- ^ Altstadt, Roberta (2021年9月28日). “(VIDEO) FTA, TriMet and partners officially break ground on ‘A Better Red’ MAX extension and improvement project - TriMet News” (英語). TriMet News 2026年3月1日閲覧。
- ^ “A Better Red MAX disruption – April 2–9” (英語) 2026年3月1日閲覧。
- ^ “https://x.com/trimet/status/1513172850596724743” (英語). X (formerly Twitter). 2026年3月1日閲覧。
- ^ Graf, Tyler (2023年6月12日). “TriMet’s A Better Red project requires 126-day shutdown of MAX Red Line starting this weekend - TriMet News” (英語). TriMet News 2026年3月1日閲覧。
- ^ Oregonian/OregonLive, Rosemarie Stein | The (2023年6月14日). “TriMet shuts down MAX Red Line to PDX for more than 4 months beginning Sunday” (英語). oregonlive. 2026年3月1日閲覧。
- ^ “MAX Improvements Project” (英語) 2026年3月1日閲覧。
- ^ McLawhorn, Jennifer (2024年2月16日). “TriMet Gateway North MAX Station Opens in March” (英語). Railway Track and Structures. 2026年3月1日閲覧。
- ^ “TriMet's MAX Red Line from PDX airport to Hillsboro officially opens” (英語). kgw.com (2024年8月28日). 2026年3月1日閲覧。
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