LKG-AP35F系/LKG-AP37F系
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「日産ディーゼル・スペースランナーA」の記事における「LKG-AP35F系/LKG-AP37F系」の解説
日産ディーゼル・スペースランナーAノンステップLKG-AP37FK 西武バス（補助ブレーキランプ搭載車） 2010年5月27日、平成21年排出ガス規制（ポスト新長期規制）及び重量車燃費基準適合車として発売。平成17年排出ガス規制（新長期規制）基準値に対して、窒素酸化物（NOx）の65%低減、粒子状物質（PM）の63%低減を達成している。 エンジンが三菱ふそう製6M60に変更され排気量が減少（9.2L→7.5L）、可変ノズルベーン式ターボを採用。排ガス浄化機構は尿素SCR触媒に加え再生制御式PM低減装置を組み合わせている。 トランスミッションは前モデル（PKG-AP系）の5速MTが廃止され、6速ATに変更された。UDトラックス製大型バスのATでは従来ZF製が採用されてきたが、当モデルではアリソン製が採用された。 本モデルよりスペースランナーAにもノンステップ車が供給されるようになった。ノンステップの型式はAP37系となる。ただしホイールベース6.0mは設定なし。RA同様にUAでのFタイプやNタイプではなくGタイプの構造のノンステップバスである。 2010年に三菱ふそうとの提携が終了。その後は提携中の発注分を生産していたが、2011年4月頃に納入が終了し、UDトラックスのバス製造事業はその歴史に幕を閉じた。 WB4.8mWB5.3mWB6.0mノンステップLKG-AP37FK LKG-AP37FM ワンステップLKG-AP35FK LKG-AP35FM LKG-AP35FP 自家用ツーステップ LKG-AP35FM LKG-AP35FP
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