F1挑戦
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/05 02:44 UTC 版)
2018年にSUPER GTとスーパーフォーミュラのダブルチャンピオンを獲得したことから、F1参戦に必要なスーパーライセンスの発給条件となるポイント（3年間に合計40点以上）をクリアする見込みとなった。山本自身はF1挑戦に意欲を示し、山本雅史（本田技研 MS部部長）やバトンら周囲も後押しする姿勢を示した。2019年のレギュラーシート獲得はならなかったが、F1のレース現場に数戦帯同し、2019年日本GPの金曜日午前のフリー走行1回目（FP1）への出走が決まった。なお、スーパーライセンスはポイント基準に達しておらず、2019年の成績も加算した上で発給された。日本GPではトロ・ロッソのピエール・ガスリーに変わってに出走。初めてのF1マシンにも関わらず、チームメイトのダニール・クビアトが出したタイムから0.09落ちのタイムを記録した。
※この「F1挑戦」の解説は、「山本尚貴」の解説の一部です。
「F1挑戦」を含む「山本尚貴」の記事については、「山本尚貴」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「F1挑戦」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- F1挑戦のページへのリンク
